环式电机兰州问世

wangshu15

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图17 为环式起动／发电机结构示意图；
图18 为环式起动／发电机控制电路原理图；
    图17 是一种发动机用永磁环式起动机、发电机复用装置，即是一种环式起动／发电机。其定子组体1 采用36 槽12 极单层链式三相绕组布线结构，整体安装注塑构成环形定子组体1 ，定子组体1 可采用起动绕组和发电绕组多绕组结构。将定子组体1 安装在发动机气缸体20 的后端面上。
    采用6 对12 块扇形钱铁硼永磁材料7 ，通过注铝充磁制成环形永磁转子组体2 ，永磁转子组体2 安装在飞轮22 的前端面上。将定子组体1 与永磁转子组体2 调整构成一定径向气隙并磁通方向为轴向的边环式电机。图中：21 一曲轴；23 一离合器；24 一发动机飞轮外壳体；25 一变速箱；26 一变速箱传动轴。
    如图18 所示，该装置采用一套低功耗、大电流的功率半导体变流器，使用新型功率MOSFET 构成三相桥式电路。
    当起动发动机时，该电路将汽车12V （或24V ）直流电逆变为三相交流电，供定子组体1 的三相绕组产生旋转交变磁场，从而感应永磁转子组体2 与飞轮按发动机工作方向旋转。在较短的时间内使发动机起动运转工作，起动电流方向如图实线箭头所示。
    发动机起动完毕后即正常运转工作，此时，永磁转子组体2 与飞轮22 按起动方向继续旋转使定子组体1 感应产生三相交流电，这时利用MOSFET 反向特性，在栅源控制信号的作用下，使电流由MOSFET 的漏极流向源极，从而使功率半导体变流器又作为三相全控整流调压电路工作，把定子组体1 输出的三相交流电，通过调压整流成直流电供给蓄电池和汽车电器负载，电流的流向如图虚线箭头所示。
    其中：18 一控制电路；19 一MOSFET 栅极驱动电路。

wangshu15

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图19 为环式异步电机结构示意图。
    图19 是一种环式三相异步电机构成的一种水泵，三相定子组体1 安装在水泵壳体33 的端面上，感应转子组体3 安装在飞轮27 的端面上，构成一定径向气隙并磁通方向为轴向的三相感应异步电动机。
    当定子组体1 通三相交流电时，感应转子组体3 随飞轮27 旋转，并通过转轴32 带动叶轮31 旋转工作泵水。水输入进水口28 ，由叶轮31 通过通水孔30 泵入水泵体内，水在泵体内循环后，通过出水口29 输出。
    定子组体1 采用泵水循环散热结构，即泵水经过叶轮31 加压通过通水孔30 进入泵体内循环后输出，定子组体1 与水泵壳体直接相连，定子组体1 产生的热量通过循环水带走，这样大大降低了环式电机的工作温度。小功率水泵旋转飞轮无需安装散热风扇，大功率异步电机旋转飞轮用铝合金压注制成，并带有散热孔和散热风扇，便于降低感应转子组体3 的工作温度。环式电机构成的水泵实现了水泵与电机一体化结构，取消了电机外壳、端盖、轴承传动装置等部件，简化了结构、降低了成本，构成一种工作温度很低、结构简单合理紧凑的水冷式无噪音的高效水泵。

MADA

有点象盘式电机的感觉.

钳工

    万分感谢wangshu15 ！向你学习！向你致敬！

正好

辛苦了.谢谢

tianlong

好贴

正好

东西是好东西．如果在现实中很难推广．东西多了．可靠性降低．电池就有几百斤．如果出故障维修成本大大增加．为了一个启动快．好象不值得．如果用电池驱动．自重太重，没有经济性．作为实验是可以提供一些数据．作为商品不太现实

水穷云起

混合动力汽车因其取消怠速、启动和慢速时使用电动机、发电机工作于最佳转速、减速刹车下坡时发电等措施而大幅度提高燃油经济性和降低排放等优点而被市场所接受，日本产混合动力汽车在美国市场已累计销售数十万辆，一般指标是节省燃油20%-30%，降低排放60%-80%。

正好

一般指标是节省燃油20%-30%，降低排放60%-80%。
有待考证．不知道是不是真的

正好

我在想．一辆增加了几百斤重量的车．还能节省燃油20%-30%．那节省燃油所做的功一定是用蓄电池去补充了．所以它应该很费电的，从经济的角度出发，也许不可能有好的市场．大家都知道车辆越轻就越省油省电．汽车在怠速和慢速．下坡时恰恰是省油的时候．降低排放60%-80%更是不可能．它只是转移了污染．因为它消耗了更多的能源．消耗能源的过程就是污染环境的过程．所以要做节能的产品．节约能源就是保护环境．不要以为水利发电是无污染的．