电动三轮、四轮用，串激直流电机多档变速器

duyongshun · 发表于 2007-2-22 20:46:00

我在04年一直主张机械变速技术，因为我们公司的产品主要是针对韩国山地路况，无级变速永远不可能胜任所以我全力支持你。也希望能加入你的公司，本人热爱电动车行业有团体精神，有创新思想有一定的电子自动化基础。

duyongshun · 发表于 2007-2-26 16:49:19

　　　　我整整呼喊了３年，终于有机械变速机构了．太高兴了　电动摩托也需要主要针对山地路面．

mieshi · 发表于 2007-3-3 09:55:19

事实上应该是一部分的情况需要增加机械变速一部分的情况不需要，因为各地的路况情况不同，而电动车可以说最多的还是做为市内交通工具存在，所以应该是两种都要发展，都要制造！

duyongshun · 发表于 2007-5-9 22:00:54

完全支持10楼sheji 的论点，我经过一段时间的生产和试验发现串励电机力矩与转速成反比这个特点造成电量大量消耗总是使电动汽车无法达到预定续程里数。

duyongshun · 发表于 2007-5-9 22:06:03

串励电机这种特性，是消耗巨大电能取得的效率很低，对电池的伤害比较严重。根据原理不难分析电机转子在没有运转之前反电动势为零由于电机的电阻比较小所以流过与转子线圈串联的定子线圈的电流很大使电机达到瞬间巨大扭矩，但是与巨大的电量消耗相比还是比例不大，过大的电流会引起磁饱和与热效应。所以这就是为什么串励电机为什么费电的原因。所以串励电机也一样离不开机械变力。

[ 本帖最后由 duyongshun 于 2007-5-9 22:18 编辑 ]

duyongshun · 发表于 2007-5-19 21:05:43

10 楼的观点我很赞成

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电动三轮、四轮用，串激直流电机多档变速器