不需要变速箱、差速器电动汽车电机(开始供货有安装图片）

xqtkj

420整车的重量还电机的重量

李明涛

整车重量

xqtkj

最大功率是多少?

老顽童

是不是双转子稀土永磁直流电动机

DRPM 型双转子稀土永磁直流电动机应用于水下航行器，为其动力源。它不用行星减速器，由电机的两个转子直接实现了同轴、转向相反的运动，简化了系统结构、缩小了系统体积、减轻了系统重量、提高了系统效率。该电机用永磁材料励磁，转子为大气隙结构，具有体积小、重量轻、效率高、运行平稳、低噪音等特点。
ZYCD型永磁直流电动车电机是专为电动汽车及混合动力电动汽车研制的驱动电动机，也可用于其它蓄电池车和无轨电车。电机的定子采用高性能钕铁硼永磁材料励磁，转子为大气隙结构；具有能量转换效率高且高效区宽广、体积小、重量轻、换向性能好、电刷寿命长等优点，同时还有控制系统简单、成本低、可以降低整车成本的优点。我公司从八十年代初期便开始了电动车用永磁直流电机的研制与开发，主要用户有清华大学、北京理工大学等单位。在清华大学校园中运行的校园工交车中，其驱动电机全部为我公司开发的稀土永磁直流电动机；在国家电动车运行示范中心中运行的国产国产电动车中，其驱动电机80%为我公司开发研制。北京理工大学等单位用我公司研制的125千瓦复合励磁稀土永磁直流电机开发成功的BJD6100-EV型电动大客车，已在北京上路运行三年多。
   目前我公司已开发出的产品的功率范围为额定功率2.5kW～100kW，最大功率3kW～150kW。我公司承担的内蒙古自治区科技攻关项目——“混合动力电动汽车电动机和发电机的研究”于2000年通过了自治区科技厅的鉴定，技术水平国内领先，国际先进。由我公司承担的“电动车稀土永磁电机系列产品开发”项目已列入国家863计划引导项目。在所开发的各种电动车稀土永磁电机经清华大学、北京理工大学、国家电动车运行示范中心等单位的装车试验及多年的实际运行，取得了宝贵的运行试验数据，目前（混合动力）电动中客车和大客车用永磁及复合励磁驱动电机已经批量生产，并装备车队在北京公交线路上运行，为实现2008“绿色奥运”做好充分的技术准备。在电动车用稀土永磁直流电机的开发经验基础上，我公司又积极开发了电动车用稀土永磁同步电机及永磁直流无刷电机，现正开发电动大客车用80kw永磁同步电机及其驱动系统。

chack

说白了不就是两个有刷电机串联吗？

xqtkj

下面引用由老顽童在 2006/10/21 01:28pm 发表的内容：
是不是双转子稀土永磁直流电动机
DRPM 型双转子稀土永磁直流电动机应用于水下航行器，为其动力源。它不用行星减速器，由电机的两个转子直接实现了同轴、转向相反的运动，简化了系统结构、缩小了系统体积、减轻了 ...

老玩童,你怎么不传点资料和图片上来,让我们开开眼.

sheji

由于双转子同轴装在一起，效率提高，功率重量（体积）比增大，这些都是和同类有刷单转子电机（2个组合）相比而言的。 其他技术细节上可能有不小提升，但其性质仍然是有刷电机的基本原型特征。83年我设计并作了2台这种电机，用于控制行星驱动的无级变速。当时没过多考虑效率问题，只讲究控制方便，而且要求小的空间，费用和制作没问题，那时有条件。 现在回想起来似乎仍然没必要作新的设计，用独立电机照样能很好的控制无级调速。不过那时控制技术是低档次的，不比现在，呵呵。

slayersun

我总觉得这样下来,电池得多大,每小时需要多少钱的电

李明涛

几天不在这么多的朋友光顾，谢谢大家！

xqtkj

你那电机是多大功率的?每转速是多少?