电动汽车无刷轮毂电机和控制器

shawushe

这么大功率的轮毂电机，请问目前有匹配的电池吗？什么电池，一次能行使多少公里？

hao123

有兴趣。韩雪峰请介绍详细了些，还有具体价格。请发我的邮箱：cailiangtian@hotmail.com     谢谢

韩雪峰

我用的电瓶是200AH(6VX8块)的胶体电瓶,电瓶是满够的,我买花7000元,只用了几次,现在想处理,3000元(我以前在广东,8月8日回秦皇岛,本来不想再回广东,可原来的公司又催我回来,又暂时回来一下,所以想处理电瓶和电机).一对电机包括165/70 R13轮胎堞刹羊角等全套3000元

老顽童

原帖由 duyongshun 于 2007-3-15 08:18 发表

  难以想象，电动汽车用轮毂电机。会是什么情形啊。

若干年前就是轮毂电机，没什么难想象的。

king_ch

你们考虑过轮毂电机的安全性吗？

如果控制器出现失误，二个轮毂电机速度不一定会怎样？举个例子，二个轮毂电机中的一个遇到了一个小石头，会怎样？一个电机会增大很大电流，如果控制失误简单点是跑到沟里，危险点就是翻车。太危险了，所以国外目前也暂无市场化的用轮毂电机，都处于研究阶段。

如果是有刷使用轮毂电机还好，可以用一个控制器，一般来讲是二个电机电压相同，电流各一半左右。同时也有可能会出现电流不一样的情况。但是无刷的要用二个控制器，一个坏了就是很危险的一件事情，怎么没人说这个问题？

sheji

如果只用一个控制器，要是坏了，你说是不是会更糟糕？哈哈
汽车为什么要用4个轮子呢？一个轮胎爆了就有翻车的危险。。。应该用一个轮子的好啊——所以国外已经有了一个轮子的车了，呵呵，关于4个轮子的车，目前各国都还是在研究中。。。

king_ch

楼上兄弟,我在说技术问题，你在调侃。

如果只用一个控制器坏了没问题，只是车停了。

如果你非要说汽车爆胎，我可以很负责任的告诉你，爆胎是很危险，所以现在汽车电子行业在搞TPMS，如果不知道自己上网搜索一下是什么。

jcq

最危险的是高速行驶时电机内部绕组短路。外围电路无法保护，如果是单侧前轮，就得任由拖轮 侧滑 甩尾 甚至是翻车。因为加速电流是受限流控制的，短路电流是不受控制的。

三人行

万一汽车在高速行驶中,控制器烧毁电机线短路怎么办?
两个轮毂会瞬间抱死的呀,这可是时速在好几十迈啊,可是人命关天的大事啊.不知道楼主有没有解决的办法没有.

sheji

原帖由 king_ch 于 2007-10-17 17:49 发表
楼上兄弟,我在说技术问题，你在调侃。

如果只用一个控制器坏了没问题，只是车停了。

如果你非要说汽车爆胎，我可以很负责任的告诉你，爆胎是很危险，所以现在汽车电子行业在搞TPMS，如果不知道自己上网搜 ...

不错，我确实是用调侃的语气回答的。但你觉得道理站不住脚吗？难道我还没说明白爆胎是很危险的事情吗？现在的车辆都装上TPMS了？
你说“如果只用一个控制器坏了没问题，只是车停了。”，那四轮驱动如果采用的是你所说的四个控制器的话，那不是一样可以控制四个控制器“同时失效”达到你所说的效果？何况设计者不会那么笨，非得采用这种“失效效果”。我不清楚TPMS是什么，对现在的新名词本人还来不及接受过来，但你一提我就想到是保护单个爆胎的措施，而且一定是电脑控制的自动监测与反馈执行系统，类似ABS的自动控制。我想你都知道这一层了，怎么就没想到四驱车也会采用类似的自动技术呢？要知道四驱车本身的控制就是计算机集中管理模式的，速度、方向、刹车、转向、保护等等都是密切相关的，都需要集中管理才能达到目的。何况电动车本身的基础，就已经决定了其“电控化、智能化”的方向。（不会只是用4个控制器拼凑出个什么4驱车来）
你做过四驱车没有啊？知道如何分配各轮的动力吗？如果单个驱动发生故障你认为想怎样处理才好？

我看你的帖子的字面已经肯定的表达了你对四驱的看法，我看没必要再问了吧？当然我也似没必要再回答了。