BS一下恒宝的设计。。。。

wxdiywxdiy

你根本就没有认真看上面的回贴，大家都在给你出主意，不是害你。林总说的是转接头，不是换线，这样厂家的保修不变。

我想我已经很认真的看过上面的回贴了，我从没怀疑过有人在害我，可是林林总总的转换头我不知道到底是否方便了我，可否这样认为，厂家这样设计就是为了再卖给用户一条转接线？按照上面的“专业”理论，用了转接线，增大了线路的电阻，按“专业”理论，是增大了电阻，会有导致充电器判断不准确（这在说明书里有明确说明）

还有那个CNN，你的比喻不正确，品字头和圆头不是男女关系，圆头48V不附合电气标准，48V简易款的设计应该是品字接头，电池盒内应该旁路一个继电器，这样充电时就不用打开电门了。不错，消费者是上帝，但是是不专业的上帝，如果有一个上帝，要求充电器有各种输出接头，还可以同时为10辆车充电，你能满足吗？正是因为很多网友有各种各样的问题，这个论坛才有生命，我才感到我的工作重要，大家在论坛里互相帮助比互相攻击重要。

川办说的没错，圆头48V是否附合电气标准我想不应由充电器或电动车的厂家来作出判断，而应有确实的标准，您说的电池盒内应有继电器，我想很有必要，可是目前我知道的车子好像还没见到过这种设计，我们总不能因为这个而不购买和使用电动车吧。至于消费者是不是“专业”上帝，我想就是以前不专业也得学会专业了，你得会自己改线啊，一个“业余”的消费者我想是不具备这种技术的，至于为10辆车充电应该也有这东西吧，好像修电动车的店里有类似的东西，但用户是要给自己的电动车充电，不是开店，所以能给10辆车充电的充电器做出来也是有必要的，但不是给我们这类消费者，而是给开店做维修的师傅使用，一开始我只是感觉这样的设计有些郁闷，贴子到现在，我感觉同学们之间只是有不同意见，还没到了攻击的地步，写出这个贴子，只是希望厂家相关人员看到，有个简单有效的解决方案，并非要把这个充电器一棒打死（就是想那么办也不可能做到）我在手机市场花10元买了个万能充，感觉那个电池触片设计的太农民了，用不了几次就会断，我不会上网去写个贴子说这个牌子充电器设计如何如何，因为-------不值得。

提出意见，只是希望这个充电器会更好，所有讨论的同学我想想法都是一样的，

[ 本帖最后由 wxdiywxdiy 于 2007-5-15 22:26 编辑 ]

云清扬

我从头到尾看完了整个贴子.恒宝充电器我虽从未见过,但在这个坛子呆的时间长了也知道一些关于恒宝.从楼主发贴看来,我觉得楼主BS是不应该的,购买之前你并没有和JXS说明你要圆孔而不是方孔的对吧!最多也就是你和JXS商之间的事,和产品的设计无关.我相信恒宝很定也有多种接口供用户选择的.

四川办事处

原帖由 CNN 于 2007-5-15 13:09 发表


1.厂家能正常生产及销售的生产工艺,这好象不是川办的职权范围吧,你可以不喜欢某种技术方式,但你还没能力强制别人用某个标准吧?
2."各种输出接头,同时充10辆车"这样的比喻好象有点不合适吧,川办去购物的时候 ...

      做为售后服务工作，我觉得自己的工作量不饱满，所以我每天用多余的时间研究，并尽力将我的经验分享给大家。48V品字头的充电口，内含继电器的车很多，厂家采不采用与我没有关系，消费者能不能识别也与我没有关系，我也没有强制谁接受这个标准，我只表达我个人的观点，48V圆头充电是不好的设计，我也不赞成充电器厂家接受这种设计，我想他们应该清楚48V圆头充电器的售后反厂率。比如，N正与L正，虽然哪种设计都没有错，但因为市场上95%的车采用N正，如果你硬要采用L正，也没有错，但在通用性上就肯定有一定问题存在，所以L正的返厂率会很高，而骑L正的车的人几乎都有充坏过朋友或同事的充电器的经历吧。L正比N正对消费者并没有多出来好处，那为什么有的厂家要这样做？
      楼主的充电器与我有没有关系也不是你的一个问号的问题，在这个论坛上，我要回答很多方面的问题，还要尽量平息一些不必要的争端，楼主买的充电器并不是质量问题，是否是买的时候没说清接口也不清楚，既然已成事实，谁是谁非有必要争吗？如果我是厂家，可以很负责地请楼主把充电寄回来换一个，但这样还不如自己做一个转换头，成本不过3元，但楼主开的贴名就过了点，虽然我也能理解楼主的本意，但如果在现实生活中人人都这样与他人交流，社会能和协？如果我也开贴，名叫“BS48V圆头充电口”，“BS其他售后”，“BS******”。。。。。。这里早乱成一团，口水乱飞了。我使用“同情”这个词，站在中间立场的网友应该能读明白我的良苦用心，你却突然来句“还是有别的原因？”，你这纯粹就是点火贴，后面的比喻我也不想给你分析了。在这个论坛里，厂商之间经常互相攻击，马甲与托儿满天飞，这本就有悖于论坛的发展，如果我不是版主，那我可以与你开贴对垒，但我们要为厂家与消费者之间搭建桥梁，共同提高行业服务能力，这里的版主和很多热心的网友都是在牺牲自己的休息时间为大家服务，谁也没有因此直接获利，如果带动了自己的产品的销售，那也是应该得到的。
      另外，这里上了500贴的都没有马甲，更不是马甲。恒宝的争议在DDCBBS乱得都不看不下去，我不希望这里也出现类似的语言。
      我说的同时充10辆车不是比喻，是不久前一个消费者给我提出的要求，这个要求实现并不难，但问题很多。首先是混用时怎么保证充电电压与电池实际电压是匹配的，如果其中有一辆24V的，消费者能保证不会用这个36V充？其次是荷电状是不同的，怎么停机？消费者站在他的角度，但经销商既要站在消费者角度，也要站在专业的角度。我这里经常有消费者要求帮他们串一节电池，变成60V，不改控制器，你能满足吗？我是不敢，虽然他们说我加的那节电池不用保，但我的专业告诉我不能做这样的事。

四川办事处

原帖由 wxdiywxdiy 于 2007-5-15 22:24 发表
你根本就没有认真看上面的回贴，大家都在给你出主意，不是害你。林总说的是转接头，不是换线，这样厂家的保修不变。

我想我已经很认真的看过上面的回贴了，我从没怀疑过有人在害我，可是林林总总的转换头我不 ...

转换接头只需采用10公分长的线，电阻几乎为零，不用担心分压，只是圆口的过电能力差，分压比三眼口大。
我也不清楚恒宝是否有圆形充电口的产品，但如果他们问我，我就不赞同生产这样的产品。目前的电动车厂家大多数都是买进各种配件组装，能说得上有专业技术的厂太少了，消费者要什么他们就生产什么？粗看是对的，满足市场，但仔细想一下，问题就出来了。比如，现在消费者要60V，速度快，力量大，他们就生产60V的车，且不说安全性，电池的寿命因为离散性加大和电流加大，只有半年了，你买的时候不知道，到电池坏了，一年内是有保，惨的是电池厂家，但你的时间成本不算钱？一年后换电池要多少钱？这些都是消费者不知道的，最后付出的代价会很大。现在电池天天涨，为什么涨？铅价涨，对，但为什么铅价涨？原来电池是36V，大家保用一年没有问题，现在都是48V了，还保一年，60V了，还保一年，这就导致厂家的利润在售后中被摊溥，这样下去，电动车电池至少要翻一倍的价格才能平衡。这些钱最后都是消费者出，看到电动车市场混乱的局面，做为业内人，担心和痛心并存。
我公司也生产充电器，用料全是上乘的，内部不说了,电线采用1.75 粗的,圆头采用7公分长的特种头,保险采用外接式,交流插头是三相的,36V12AH的总成本就在60元左右了,根本卖不掉,厂家不要,成本太高.我现在零售不赚钱,60元一个,消费者也不要,他们要30元的充电器,这里生产充电器的厂家很多,谁能生产出零售30元的合格充电器？所以，满足消费者要求不一定是负责任的认为。

wxdiywxdiy

看了半天才明白一些，看来，原来恒宝是有圆头设计的48V充电器的，我购买是在淘宝上，具体的ID就不公布了，我买的时候的确只和商家说了我的车子的牌子和电池电压，他也没问充电接口形式，必竟我也不是专业修自行车的，就更不知道会有不同的，收到货后我联系商家，说货发错了，他的答复是恒宝根本就没有圆头设计的充电器，面对这么“专业”的商家，言之确确地说没有圆头设计，我花钱买了个麻烦，还没法退（质量无问题），才有了顶楼的贴子，只是感觉花钱买了个充电非常麻烦的充电器，要不还得弄转接线啥的，想不要，还没法退，商家又说根本就没圆口那种设计，做为一个普通用户，感到有些郁闷，各位的贴子引经据典，说的都有道理，我想从中受益的不只是我一个人，有不同意见是好事，大家可以讨论嘛，最后不一定非要分出个对错，提出自己的观点，互相学习，共同进步我就觉得这贴子没白发，没白顶。感觉这贴子虽然有争论，但总比那些业余的没法业余的托写的贴子含金量高的多，期待更多朋友和业内人士讲出自己的观点

四川办事处

这样想问题就对了，这个商家不专业，没问清楚就发货，就原谅他一回吧，宽恕他人，自己才得以解放。转换接头会做了吗？

wxdiywxdiy

这里不存在什么“宽恕”他人的问题，本来我也没想攻击谁，至于“解放”就说的更远了，是我被解放还是经销商解放我？   只想问一句，48030是否原本就有小圆头充电口设计？ 如果有，淘宝上的卖家和我说根本没有这种接口设计，要么是他从恒宝进货时根本就没见过圆口设计，就干脆说没有，或是他怕担负邮费，不想给我更换？

至于转接头，有的朋友说接触电阻很小，以前做电源时反正试过，在大电流下，约30CM的线都快有1V的压降，转接口的接触电阻加上用的那段线，产生的压降是否会对充电器准确判饱产生影响，制作不规范的转接线还可能存在短路的可能，如果因转接线出现问题损坏了充电器或电话，厂家怕是不会保的吧

枯芽

转接线很好做的嘛，只要绝缘包规范些就没不会出现短路什么的问题。