NTFS之—得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器使用体验

manstain

这家伙真TMD有钱，400元买了个充电器和放电器，以后可以不用骑车出去，直接在家里糟电池

NTFS

里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10162
本次读值：10195
本次行驶里程：10195-10162=33公里

本组电池测试累计里程：10195-8383=1812公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10195-10084=111公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：1次
本组电池测试累计充电次数：56次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：5次
本周期充电平均行驶里程：33/1=33公里

充电起始电压：48.23V    充电电流：2.97A
充电结束电压：56.00V    充电电流：0.10A
充入电量：13.7AH

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-8-27 00:31 编辑 ]

济南电池修复

原帖由 bob456 于 2007-7-27 22:23 发表
请教 如果要购买"德康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器",该联系谁?正好、CF100、济南电池修复？
...

购买"德康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器"联系我和正好都可以。得康公司在全国各地均有代理、经销商、加盟店。可以在当地购买。
http://www.hzdk.com/shangji-14.asp

[ 本帖最后由 济南电池修复 于 2007-8-15 15:12 编辑 ]

NTFS

里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10195
本次读值：10276
本次行驶里程：10276-10195=81公里

本组电池测试累计里程：10276-8383=1893公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10276-10084=192公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：3次
本组电池测试累计充电次数：59次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：8次
本周期充电平均行驶里程：81/3=27公里

详细：
第一次：行驶29公里
充电起始电压：47.24V    充电电流：2.98A
充电结束电压：56.02V    充电电流：0.09A
充入电量：14.1AH

第二次：行驶28公里
充电起始电压：48.37V    充电电流：2.98A
充电结束电压：56.04V    充电电流：0.09A
充入电量：12.7AH

第三次：行驶24公里
充电起始电压：48.51V    充电电流：2.98A
充电结束电压：55.91V    充电电流：0.08A
充入电量：12.0AH

这段时间基本是晚上出行，开大灯，耗电较多，影响了续行里程。
另外天气变凉也是原因之一。

[ 本帖最后由 NTFS 于 2007-8-27 00:33 编辑 ]

NTFS

道歉：一直将“得康”写成“德康”

已经修改了。

NTFS

里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10276
本次读值：10360
本次行驶里程：10360-10276=84公里

本组电池测试累计里程：10360-8383=1977公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10360-10084=276公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：3次
本组电池测试累计充电次数：62次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：11次
本周期充电平均行驶里程：84/3=28公里

详细：
第一次：行驶28公里
充电起始电压：48.21V    充电电流：2.97A
充电结束电压：55.94V    充电电流：0.10A
充入电量：14.1AH

第二次：行驶31公里
充电起始电压：48.11V    充电电流：2.97A
充电结束电压：56.24V    充电电流：0.13A
充入电量：13.1AH

第三次：行驶25公里
充电起始电压：48.66V    充电电流：2.97A
充电结束电压：55.96V    充电电流：0.10A
充入电量：12.6AH

天气变凉，从第三次开始，将充电器的“转换电流选择”由原来的5改为6。

通过这段时间的使用，感觉该充电器似乎没有原来的航嘉充电器充得满，怀疑用默认参数充我的22AH电池可能存在欠充，这点可以从对比单次充电续行里程数及充电平均行驶里程数看出来。

另外从开车时电压表指针的下降程度也有类似的感觉。
以前用航嘉的时候，行驶至30公里时电压表指针通常降到绿色区域的中间（时速25公里），而现在则降到黄色区域中间。

当然，这也和我这段时间晚上出行较多，开大灯耗电较大有一定的关系。

NTFS

里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10360
本次读值：10436
本次行驶里程：10436-10360=76公里

本组电池测试累计里程：10436-8383=2053公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10436-10084=352公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：3次
本组电池测试累计充电次数：65次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：14次
本周期充电平均行驶里程：76/3=25.33公里

详细：
第一次：行驶25公里
充电起始电压：48.51V    充电电流：2.97A
充电结束电压：56.02V    充电电流：0.22A
充入电量：12.4AH

第二次：行驶26公里
充电起始电压：48.34V    充电电流：2.98A
充电结束电压：55.87V    充电电流：0.06A
充入电量：12.8AH

第三次：行驶25公里
充电起始电压：48.74V    充电电流：2.98A
充电结束电压：55.98V    充电电流：0.08A
充入电量：12.8AH

NTFS

里程表读数：
本组电池测试起始值：8383
使用得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试起始值：10084
上次读值：10436
本次读值：10617
本次行驶里程：10617-10436=181公里

本组电池测试累计里程：10617-8383=2234公里
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计里程：10617-10084=533公里

充电情况：
本次测试周期充电次数：5次
本组电池测试累计充电次数：70次
得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器测试累计充电次数：19次
本周期充电平均行驶里程：181/5=36.2公里

详细：
第一次：行驶31公里  从本次起，将充电器的“转换电流选择”由原来的6改为7。
充电起始电压：48.17V    充电电流：2.97A
充电结束电压：56.01V    充电电流：0.04A
充入电量：14.8AH

第二次：行驶45公里 （充电时1分钟后才进入大电流充电状态）
充电起始电压：46.67V    充电电流：2.97A
充电结束电压：55.82V    充电电流：0.11A
充入电量：15.2AH

第三次：行驶38公里 （充电时1分钟后才进入大电流充电状态）
充电起始电压：47.30V    充电电流：2.99A
充电结束电压：55.94V    充电电流：0.06A
充入电量：18.0AH

第四次：行驶34公里
充电起始电压：47.94V    充电电流：2.97A
充电结束电压：55.97V    充电电流：0.08A
充入电量：13.7AH

第五次：行驶33公里 （充电时1分钟后才进入大电流充电状态）
充电起始电压：47.20V    充电电流：2.99A
充电结束电压：56.01V    充电电流：0.05A
充入电量：16.3AH

本次测试周期将充电器的“转换电流选择”由原来的6改为7，发现充满程度比原来有明显改变。

chack

楼主第一套电瓶坏的早了点(其实是有点可惜,好象是加水加坏的)，才行驶了8000多公里，假如当时没加水，估计还能跑多少公里呢？能否突破1W呢？

我现在也在做实验，在实验、寻找、验证延长电摩电瓶寿命的方法，现在这套无名品牌电瓶（20AH）也跑了8K多公里了，电瓶没做过任何维护（连线头都没动过），性能还没有明显下降的表现。

我用的是普通三段式充电器---羡慕楼主的高档充电器，可惜没机会体验。

NTFS

第一套电池是坏得早了点，如果当时不贸然加水，应该还可以坚持到1W公里的。

欢迎您将您的心得体会发上来给大家共享。