好久不见，发个新电动四轮车制作过程

chack

反复看了几遍,疑问的地方还是没看清,担心急刹车时车轮的状态.似乎少了个拉杆,但愿有是我没看到.

沈航工业设计

原帖由 chack 于 2007-8-5 13:33 发表
恭喜老弟车造出来了,不错,采用了不少轿车专用零件,好象对车的性能期待值很高,甚至连扭力杆都有,很多低档轿车都没有的呀.不知道车子实际性能如何?

车子用料似乎太多了点,还可以优化设计,在不降低结构强度及车 ...

呵呵谢谢老哥，现在的问题是研究手刹，要不在坡地停不住。。

老顽童

手刹就先采用马车的方式吧，简单可靠。

t769824110

有几个设计错误：
一是，车架重得坦克，是制造电动车的最大失误；
二是，动力太小，几百瓦的小电机驱动大车，换多少电机烧多少；
三是，附件太多，所以不能称电动车，只能称“达芬其之艺术真品”

沈航工业设计

原帖由 t769824110 于 2007-8-5 18:32 发表
有几个设计错误：
一是，车架重得坦克，是制造电动车的最大失误；
二是，动力太小，几百瓦的小电机驱动大车，换多少电机烧多少；
三是，附件太多，所以不能称电动车，只能称“达芬其之艺术真品”

感谢这位网有的留言：
一，车架比一开始预计的要重一些，这主要是考虑到结构的稳定和一些必要的支称件，再重新设计中会逐步改正
二，动力其实够用，当初设计的目标就是在40KM/H左右，相对于4个500W无刷电机的动力足够，如有特殊要求可换大功率的电机和配件，但是速度过快又要重新面对一个问题-安全问题
三，设计初衷是往电动汽车的方向发展，所以附件尽量与汽车接近或者一致，至于后面的小背胎其实就是装饰，没太大用处

chack

原帖由 t769824110 于 2007-8-5 18:32 发表
有几个设计错误：
一是，车架重得坦克，是制造电动车的最大失误；
二是，动力太小，几百瓦的小电机驱动大车，换多少电机烧多少；
三是，附件太多，所以不能称电动车，只能称“达芬其之艺术真品”

这位网友说的也是实话。但新事物的发展都是一个过程，从幼稚走向成熟的过程，不可能一步就走向成功。有失误或考虑不周的地方很正常。

一，车架确实还需要优化，结构强度的保证不一定靠原料的堆积，应该靠几何形状的调整。
二，对这个车来说，动力足够了，不会烧毁电机的，除非四轮定位不准（或不稳），阻力过大。
三，安装适当的装饰品也未必不可，不过既然是装饰品也不一定非要用真家伙，可以用假的减轻重量。

株洲恒源

羡慕读书人。

知识就是力量。

:victory: :victory:

atanalan

还算是强人，每个产品的第一代都这样，２代，３代就不同了，只有尝试过才知道！

jsddc

车架全部用钢管制作，不仅构件数量多、加工难度大、强度也很难达到要求。
现发个最简车架供参考。
设计车辆，可先将底盘做好，试车，性能符合要求后，再进行上部篷架的设计、拼装，这样的成功率高。

jsddc

楼主的制作环境很好，加工手艺也不错，如果有好设计配合，楼主定能成大事