刚画完的，电动车增压提速全自动控制器

1老头

原帖由 大林子 于 2007-8-25 11:57 发表
这样接才能测两路电压。
15000

这样做.太笨重.
.应该是把2 路小电压信号.接到DPJ.再用2 个口.......或者用
电子开关切换..才有点时代感呀..

大林子

哪里有能耐高压60V的电子开关？

1老头

原帖由 大林子 于 2007-8-25 13:01 发表
哪里有能耐高压60V的电子开关？

我可没叫你用  60v 电子开关呀...
是用电子开关控制几v的电压.是检测电路.

1老头

哦 你的图检测没有画..那就没有问题啦..当然12v 电池必须有继电器 的.

thinkker

谢谢捧场，不过我还是被二位的高论弄晕了

1.48V欠压检测车子不是自带吗？嫌不准可以调整，何必画蛇添足？这也叫“死穴”？？

2.我的车子没很合适地方放12V电池（有时也要带人），我可以加一个12V 5-8AH的电池减少体积放在前筐，因为上下班是20km够用了。但是有时下班后也会去远一点的地方。这样12V电池耗尽，48V继续行驶。怎么会有“12V一般不会欠压”一说？

3.假如真的检测36-48V，大林子兄画的图，你再仔细看看，检测36V欠压这么做合适吗？得到的2个电压在单片机内做减法？

4.我不得不再与各位深入交流一下是否用AD的问题。看到以上，好像AD很受钟爱。但是请仔细看这个应用，并没有检测电压的要求，只要求欠压保护，即只有1个电压转折点，用AD，不觉得有点浪费？2051带有电压比较器，甚至不需要IMP813就可以完成所有功能（用它主要是提供可靠复位），用带AD的片子有必要吗？

1老头

是的   2051 有比较器  可以用的.

欠压问题..原来控制器是检测48v,现在串个电池以后，还能测吗???

凸轮轴

这样做提速有点繁杂，新的同容量的电池本来就比旧电池耐用些，除非用旧的或者容量小的
不然作欠压检测不太有意义，只要用过几次，凭经验就能大概知道电池是否欠压，续航里程心中有数
单片机的功能有点浪费，不如用来做电压，里程和速度，甚至电流的检测
不过有时间精力做来玩玩也无妨，纯粹发烧，哈哈……

凸轮轴

原帖由 thinkker 于 2007-8-25 15:13 发表
2.我的车子没很合适地方放12V电池（有时也要带人），我可以加一个12V 5-8AH的 ...

小蜜蜂，我加的电池现在固定在踏板处，别的地方都不方便，除非不带人，后面可以安装工具箱装电池

thinkker

原帖由 1老头 于 2007-8-25 17:25 发表
是的   2051 有比较器  可以用的.

欠压问题..原来控制器是检测48v,现在串个电池以后，还能测吗???

请复习一下常见电动车的电路

thinkker

原帖由 凸轮轴 于 2007-8-25 18:04 发表
这样做提速有点繁杂，新的同容量的电池本来就比旧电池耐用些，除非用旧的或者容量小的
不然作欠压检测不太有意义，只要用过几次，凭经验就能大概知道电池是否欠压，续航里程心中有数
单片机的功能有点浪费，不 ...

我只追求傻瓜式操作，如果每次启动都要拨2个开关，岂不麻烦。欠压检测对我是有用的，因为我就是用的容量更小的电池，还打算用更小的，因为我要搬车子上2楼。

原帖由 凸轮轴 于 2007-8-25 18:09 发表

小蜜蜂，我加的电池现在固定在踏板处，别的地方都不方便，除非不带人，后面可以安装工具箱装电池

目前放在前筐里面，四周加了缓冲，因为线路加长，线径加粗。我也觉得踏板处最合适，无奈家里没有五金件，固定问题挺麻烦的