内阻测量。简单方法

aaaroot

蓄电池的内阻与下列因素有关系：
1.内阻与容量成反比，即容量越大内阻越小；
2. 电解液浓度越高，内阻越小；
3.在放电过程中，内阻逐渐增加，充电过程中，内阻逐渐减小。
蓄电池的内阻是有：正、负极板的电阻，电解液的电阻，隔离物的电阻，连接物的电阻的之和。可用以下公式表示：
R 内阻 = （ E-U ） /I
计算实例
一电池，接上负载后的电流是 5 安培，此时电压是 12 伏，突然断开负载，电压立即上升到 13 伏，求该蓄电池的内阻是多少？
解：根据 R 内阻 = （ E-U ） /I= （ 13-12 ） /5=0.2 （欧姆）
答：该蓄电池的内阻是 0.2 欧姆。

引自：冲击波电动车电池保护器网 http://sctg.cn/cjb/zs01.htm

济南电池修复

“一电池，接上负载后的电流是 5 安培，此时电压是 12 伏，突然断开负载，电压立即上升到 13 伏”
大家找个新电池试试看。结果会怎样？

正好

http://hzdk.com/BBS/dispbbs.asp?boardID=1&ID=147
看一看这篇文章,有助于理解蓄电池的内阻及其关联.
老头的方法用灵敏度更高的表,放大了电压差.而且电压差可以更长时间观察.好.
上面电路图错了许多.大家自己找找.

nanhai

自己刻度。
可以先用准确表测量。R=（E-U）/I
R==内阻
E=电池开路电压
U=电池加荷电压
I=电池加荷电流
实际上业余用的话。更关心的是相对值，测量电池多啦。自己就知道。表针转多少是好电池。转多少是坏电池啦。



请教LZ，负载是固定的，不同的电池E可能是不同的 ，实际测量时I的值也会不同，如果不实际测量它，用先验值代进去，测出的R误差大吗？

1老头

电池的内阻。和 E 。和负载都有关系。你现在测量时 E ， 负载，是多少，你测量的内阻就是在这情况下的内阻。
如果你知道负载电阻是多少。你就可以计算出来内阻啦。你测量出来空载电压E。和加负载以后的电压U。负载电流I。那内阻就算出来‘（E-U）*R/U
知道以后。就可以刻度啦。
实际上。拿个电炉丝。一个万用表就可以测量内阻。
做个内阻表。不是不用麻烦的算来算去吗？

[ 本帖最后由 1老头 于 2008-1-7 17:07 编辑 ]

1老头

所以不能简单的说一个电池内阻是多少。
必须指出：什么条件下，因为它不是我们一般用的碳，金属膜。。电阻。
它是一个等效的东西。是化学，电子学。。到现在也没有人真正弄明白的UFO呀。。

nanhai

谢谢LZ

我还是不很明白，对不同的电池比较时，因为I可能是不一样的，怎样才能使误差减少

1老头

当然 不一样呀。。一个电池一样。
举个什么形象的例子呢？用白话说说。可能说的更清楚。我还一时 想不起来。。谁能想出来  说说吧。

nanhai

你老的方法很巧妙又很简单，使我大开眼界。
你在坛子里发表的其他电路也如是。

我的想法是，能不能在你的创意中简单地加几个元件，就可以使一根内阻曲线适合于不同的电池（因为一辆车子有几块电池啊），
就类似万用表的电阻档，只要调零后就可以测量。

我想只有你才能做的这一点

1老头

谢谢朋友的话。我是来象大家学习的呀。。我这点东西哪 到哪呀？差多啦。。

你是想法很好 ，有创意。仔细说说。看看有单片机。有思想的希望没有？