5A恒流放电仪

胡屠

什么意思？为什么堪忧？

zmg666666

我每月电费高达400元以上，我一年前就在设想:电能循环利用
把22只电池串联充满（补水过充）然后把通过高压直流母线传输到标准的12v24v36v48v等3段式充电器上，（充电器本身就需要高压直流才能工作，）直接给需要充电的电池充电。然后循环。这样可以最大限度地利用能源
需要解决的是放电的电流控制和电量的计算及显示
若不计较电流的恒定。可以采用动态ah计算，用数显屏显示总共放出多少ah的电量。


在很多场合，我不需要恒流放电，因为电动车本身就不是恒流放电。另外一个设想是：22只满电的电池直接对若干只需要充电的电池放电。当然要限流电路（在一定时间段内也能恒流）可以做出0-30a放电。到时候可以根据放电时间来确定电池容量。比如10ah电池10a左右放电50分钟后对22只电池测量电压。11v以上的归为a类电池10v以上为b类。其它电池淘汰。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-2-6 12:18 编辑 ]

安庆豹马

原帖由 zmg666666 于 2008-2-4 11:00 发表
我每月电费高达400元以上，我一年前就在设想:电能循环利用
把22只电池串联充满（补水过充）然后把18只电池通过高压直流母线传输到标准的12v24v36v48v等3段式充电器上，（充电器本身就需要高压直流才能工作，） ...

你太有才了。。。。。。

jcq

原帖由 zmg666666 于 2008-2-4 11:00 发表
我每月电费高达400元以上，我一年前就在设想:电能循环利用
把22只电池串联充满（补水过充）然后把18只电池通过高压直流母线传输到标准的12v24v36v48v等3段式充电器上，（充电器本身就需要高压直流才能工作，） ...

我也深有同感！我们生产的代步车用120ah电池，出厂前要经过初充电和首次循环检验容量，都是将20只电池一组，两组电池正极对正极，负极接充电机，充电机输出电压也就几十伏以补偿电池充放电压差。否则的话要多用80%的电能，一面是3kw的充电机，一面是2.5kw的电阻器。
另外单个电池放电的回收也很简单，我们采用的是低压直流母线48v，用有刷电机控制器+电感，12v电池负极接地，正极过电流传感器经电感接控制器功率管，斩波升压为48v母线供电。电流传感器用线性霍尔+开口铁环，线圈不可以接反，几圈就行可以多抽头，具体数值由试验决定。线性霍尔零磁场时2.5v，放电时电压降低以减小控制器脉宽，时放电过程恒流自动完成！

乾坤维修

得康现在正在用电池修复的单路修复仪，大家在等一下

三人行

提到电能循环利用本人特别赞成，每次检测电池充满电又放完，放电一两个钟头，看着电能白白浪费实在太可惜了，谁能搞出电能循环利用方法，那将是太大的进步， 最好能给其他电池充电，或者给其他用电器供电，期待中！

大林子

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胡屠 发表于 2008-1-2 22:31

顶一个，胡总的大作，口水他的漂亮的外壳。

清风明月

顶一个，胡总的大作，口水他的漂亮的外壳。
大林子 发表于 2009-6-23 19:24

大林兄下次也弄个1U的机箱哈

大林子

那机箱要250大洋，我用不起呀。我到现在还在为机箱发愁。

活宝小明儿

250大洋