时风牌电动轿车成功下线

jcq

原帖由 tassadar 于 2008-1-30 16:42 发表
500W的电动自行车不是笑话,但是11KW的电动汽车就是笑话
11KW的1T的车,怎么加速都是问题,而且在大路上你30加到50要多长时间呀,除了堵塞交通以外什么意义都没有.
功率是速度*力 11KW 就意味着50KM/H时候就只有8 ...

完全同意！急速60km/h的确太低！11kw的功率1吨车重加速非常慢。我的小车56马力1吨重1个人加速还可以，5个人感觉很柔没有劲！
但是匀速50km/h的确不需要多大的功率，我个人认为时风汽车11kw60km850kg120km不是虚假宣传！当然驾驶感觉就另当别论了！如果费用相同我是不会选择的。

jsy

时风集团好字优先促发展



CCN 中城网 2008-1-25 10:01:40

信息发布：聊城市信息化办公室（任云峰、王晓文） 资料来源：聊城日报 信息分类：城市管理 城市：聊城市

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CCN 中城网 2008-1-25 10:01:40
    近日，时风集团对32户业绩突出的经销商分别奖励时风电动轿车一辆，来自河北的一位获得时风电动轿车奖励的经销商高兴地说，时风集团发展速度快，我们合作很愉快，实现了互惠双赢。这是该集团又好又快发展的一个真实写照。
    去年以来，时风集团立足科学发展，全力建设节约型企业，实施差异化战略，开展“蓝海境界”行动，进一步转变经济发展方式，实现了由又快又好发展向又好又快、好字优先发展的转变。2007年该集团完成营销收入170亿元，实现利税8.2亿元，出口创汇1亿美元，同比增长21%、28%和108%；三轮汽车、低速载货车、拖拉机、发动机四大主导产品产销量居全国同行业首位。时风集团居2007年世界机械500强第440位、中国最大500家企业第221位、中国机械500强第32位、中国大企业竞争力500强第10位、山东省百强企业第33位，连续6年居中国农机工业百强企业第1名。
    建设节约型企业，推进节能减排。面对原材料价格不断上涨的形势，时风集团坚持科学发展观，全力建设节约型企业，采取节能减排的有效措施，新购置了65把美国固瑞克手动静电空气喷枪在涂装车间使用，不仅改善了涂装操作环境，降低环境污染，提升了涂装质量，而且提高了油漆利用率，节约了26%的油漆；积极研究漆渣回收再生工艺，对漆渣经过滤脱水、添加辅料、研磨等生产工艺过程进行处理，重新生成各种漆料用于生产，不仅杜绝了危险废物的排放，而且又创造了新价值，仅此两项，每年可节约资金1800万元；原先这个集团每年都要产生5万吨左右的废铁屑、钢屑进行处理，现在该集团将废钢屑和废铁屑充分利用，同时购进大量废钢材，新安装了10台中频感应电熔炉，对废钢屑、废铁屑及废钢材进行科学整合利用，实施了热电联产，实现了绿色铸造，大大降低了成本，这样每年又为企业节约7000多万元。2007年年初，时风集团确立了总投资5.04亿元的8大重点项目，即机械加工中心改造、轮胎公司技术改造、时风聊城农装公司投产达效、专利离合器生产线改造、铸造车间工艺设备改造、时风住宅小区建设等8大技改项目，截至目前8大项目已全部落实到位。
    实施差异化营销，开展“蓝海境界”行动。时风集团充分发挥市场需求的导向作用，凭借营销网络大、覆盖面广、营销服务好等优势，大力实施差异化营销战略，开展“蓝海境界”行动，使时风产品一度成为市场供不应求的 “抢手货”。为了保持“蓝海境界”产品的连续性，进一步增强自主知识产权的保护，该集团在全球31个国家注册了时风商标，在国际市场上大力宣传差异化产品的特色。目前，时风欧II发动机、专利离合器、时风巨兴三轮汽车等特色产品，进入了“蓝海境界”，成为“业内的一枝独秀”。该集团引进国际轿车开发技术，采用全数字化开发手段，研发了时风电动轿车；推出F系列轻卡汽车；引领市场潮流，搭建了汽车设计平台，将轻卡汽车成熟技术嫁接于低速货车，开发了F系列经济型低速货车，使低速货车、轻卡汽车同步升级，实现资源充分共享。时风电动轿车已形成批量生产，实现绿色环保驾驶，成为小城镇居民生活、起居不可缺少的交通工具，目前已在华北地区打开市场。   

电容车

争来争去,知道P功率=FV拉力*速度,这公式就行了

用11路电车的电容(360只8万法拉的双电层电容器串联而成，工作电压为590至400V)驱动不知道这车能跑多远,

[ 本帖最后由 电容车 于 2008-2-2 15:47 编辑 ]

jcq

5km

阿峰哥

我来说几句:
  首先对时风人的吃螃蟹精神深表敬佩!
   但是我不得不说些实话.
  1.两轮电摩的能量效率比低下问题还没有解决,为何就急着装上四个轮?
  2.又是臭名昭著的铅酸蓄电池,其结局可想而知(换电池估计又有一批人吐血).
  3.在目前可行的电源方式下:11KW太大,车太重,轮太宽,车太笨(应为流线造型)
  4.最要命的一点是余量太小,60KM\H   120KM这些数据说明不了什么,要知道车有75%的时间工作 在旧车状态,而使用者和路况都是随机和复杂的.

jcq

楼上说的很对！ok!

jcq

我认为电动汽车的问题主要是成本和使用人群的不对口，如果外形和性能可以满足时尚人群的需求，那么就目前情况看生产成本+厂家开发成本+利润可能是消费者预期的5-10倍，50-100万元没有市场。如果是山寨厂生产也就能达到目前状况，11kw1吨重和农用三轮车差不多，外形和性能自然也就达不到城市消费者的审美要求！也就不能在城市里面奔驰了！目前仅有消费群体主要是县级市出租和短途代步。就目前情况就是国家允许上路，性能和价格比也不会有太大改观。不是汽油机的车壳就是没有经过安全试验低成本小规模产品，因为电池始终电动车产业的瓶颈！

jsy

感谢jcq玩家、sheji 资深车迷关注参与本主题讨论。

      近年来我一直十分关注中国电动汽车产业的发展动向, 在论坛发过许多动态和文章。两年来国产电动汽车成功的新闻不断，但一追踪多没下文，均属样车参展或者用于出口外销，都没开拓国内市场。

      这次在中视一台看到时风电动轿车的广告，兴起查到了记者写的有关报导。时风电动轿车敢上中视一台打广告就是要做国内市场，这点很为我看好，便把这一新闻发到坛上与车友分享。

      我一直认为新能源电动汽车是中国唯一有可能赶超发达国家的新兴支柱产业。如果不能开拓国内市场这产业永远做不大。

      jcq老兄,时风集团可不是山寨厂呵,这是个面向国内农业机械的大型企业, 2007年该集团完成营销收入170亿元，有能力在重点项目上投资亿元以上。 他们目前推出这款电动轿车是不可能在大中城区上路的，它是面向县级城区及发家后的农村用户，但这个群体数字大得惊人，目前在中国也只有时风集团这个农机龙头老大能来担当中国电动汽车国内市场开拓者！

      当然这款车目前存在的问题也是很明显的，希望玩家和资深车迷都能关注和支持帮助这首个中国电动汽车国内市场开拓者改进完善产品！
      
      中国这个农业大国在电动汽车产业的发展上又一次玩起了农村包围城市的战略游戏！！！

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-2-10 20:57 编辑 ]

jcq

时风集团的确不是山寨厂，是我说错了，应该是给山寨人使用的，也是山寨人欣赏的。富人花钱买敞篷车，穷人花钱给车扣棚！外国人喜欢双人甚至单人汽车，中国人希望他的小车可以拉上七姑八姨！买这个车的人不会要求0-100km/h小于4秒。法拉利、保时捷、兰博基尼等也不会看重这个市场，每辆是27600元还不够中档车变速箱的价钱。所有我认为时风的这款车性价比已经很不错了，毕竟人家是拿来赚钱的！何况还是第一个吃螃蟹的人！

四川办事处

850kg车重，加两个人，就算1000kg吧。
1000kg以推进装置最佳效率工作时，这个推力大约是重量的0.1倍，也就是100kg。速度估计是报的充满电电压最高时，因为说是最佳工作速度是50，我估计电机额定功率匀加速时也就50公里时速。
            最大匀加速功率为： P=F*V=100*50=5000W
那这个11KW哪里来的呢？很简单，启动时，实际功率可能达到20KW以上，只是被限在了11KW。
有了最高速的额定功率，如果电压在96V，就可以算出电流。
            最大匀加速电流为：I=P/U=5000/96=51A
有了电流，要想开120公里（估计也是100公里多报点点，死不了人的，电动汽车他祖宗电动自行车常这样干）。那就要开2.4小时，所以，极群容量为120AH。当然，如果用48V电源也行，只是极群容量用240Ah而矣，但我估计是120Ah12V8支，因为这个产品是常见型号。
                电池组总容量为：120AH*96V=11520Wh
如果除去充电的耗损，与资料中的充电量耗电量12千瓦时差不多。铅酸电池的比能是30Wh/kg。
                电池总重为：11520/30=384kg

计算结果与厂家报盘差不多，厂家想的是1C密度启动，0.4C保持匀加速，这样电池应该可以用到2年，但是。。。。。。。所以，电池在8个月时会开始大幅下降。

[ 本帖最后由 四川办事处 于 2008-2-23 00:49 编辑 ]