|
|
转贴http://www.ddcbbs.com/dispbbs.as ... mp;star=8&page=
[quote]原帖由 zmg666666
10.5v就不会过放？
首先，对于一个由6个单格组成的铅酸电池的终极放电电压标准就是10.5V,如果谁说这个标准有问题，那他就可以成为新闻人物了。
一只电池有6个单格，每个单格过放电的概率假设是6分之1，如果一组6只电池是串联起来使用的，当整组电池电压放至6X10.5V=63V时,每只电池的特性就等效于一只电池中的一个单格，其中一只电池过放电发生的概率同样是6分之1，可是将6个电池并联起来放至10.5V，则相对于每只电池发生过放电的概率绝对为0，这就说明了电池串联使用比并联使用所产生的过放电的概率要高的多，不知这个比方不知大家有何异议？
假如有单只电池落后，其必然是单格落后，当大电流放电到10.5v时，单格电压极不均匀，落后单格可以达到0v左右，谁敢说这不是过放？
根据上面的论述，并联电池系统单只出现落后的的概率要比串联系统的概率低的多，而并联系统中单只电池内部单格落后的概率同样要比串联系统中单只电池中的单格落后的概率低的多，因为并联电池组的每一只电池的端电压是绝对相等的，哪怕是使用至寿命终止时也是如此，而串联电池组中的每一只电池的端电压绝对不相等，且其离散性将随着电池的循环使用时间的推移而加剧，继而迅速产生落后电池，不知大家可有异议？
再说，串联系统当中只要出现一只容量落后的电池，绝对会影响其他电池的正常放电，可是并联系统中容量落后的电池绝对不会影响其他电池的放电。这对于电动车的续行里程是至关重要的。
当然，对于一只电池中内部的单格落后问题是难以避免的，这需要电池厂的努力才行。
总之电池并联系统大大降低了单只电池落后的概率，并且不会加剧落后电池的衰老，这对于目前的串联电池组是具有颠覆性的。
正常电池，用小电流放电（小于0.5c2）到10.5v也是过放！ 他的并联放电根本就没有解决过放问题
还是老话，如果谁能改变一只由6个单格组成的铅酸电池的终极放电电压为10.5V的标准，谁就会成为新闻人物，想一举成名尽管上来一论如何？
还有就是电流分布极不均匀也是致命伤
由于串联电池系统流经每只电池的电流绝对相等，对于串联电池组中容量落后的电池却要承担与正常容量电池相同的放电电流，那才是致命的，这么浅显的道理都搞不清还是别来丢人现眼了!
对于并联电池系统中的每只电池由于端电压相等，因此放电时同时放完，充电时同时充满，因此，各只电池会相互配合，能者多劳，这个道理不仅适合并联电池组，同样适合人类社会生产中分工合作的道理，总不至于让弱者多劳吧，哈哈！
还有并联充电也是极不安全！假如某只电池出现微短路，14.7v会让全部电池热失控
串联电池系统当中如果出现一只微短路或失水较严重的电池，在充电时由于其他正常电池可以超出平均电压，因此充电器同样可以转灯，可是当充电器无法转灯之时就是全军覆没之日,这难道就安全了吗？
而并联电池系统当中只要一只电池出现微短路或严重失水现象，充电器就能马上反映出来，即不会转灯，这样一来，用户很容易发现并及时处理，对于上面的14.7V充电会导致全部电池熱失控的说法是极不负责任的，按照国家的检测标准，12V12AH的电池可以以15V以上的电压连续充电72小时，而其失水量不得超过8克。
总之，电池组并联使用的好处远不止这些，相信终究会替代传统的串联电池组的。
[ 本帖最后由 阿童木 于 2008-4-25 12:58 编辑 ] |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2008-4-24 09:28:49
显身卡
发表于 2008-4-24 10:25:54
楼主
