一个延长电池使用寿命的小常识

fhskb1457

电动车用动力电池就是个千金大小姐．招呼不好一点．那可就要发脾气了．热着了．冷着了，饿着了。撑着了．天热了．还喜欢怀孕．

四川办事处

原帖由 qjg1954 于 2008-6-13 16:23 发表
我看了帖子后更迷惑.有个高手说电池天热时要冷一冷充电.天冷时要热一热充电.现在的高手说要放掉虚电压再充电.都说的没错.但是结合起来让使用者怎么操作呢?归根结底是我们使用的电池太娇嫩了.

有人说要多吃疏菜，有人说动物蛋白不能少，有人说少吃药，有人说要注意保养，唉，人也娇嫩啊

清风明月

归根结底还是找个好的充电器，不但要少失水而且要充饱电又不鼓包

无锡洋葱头

楼主说的有一定理论依据,有条件的可以效仿,俗话说:"是药三分毒",楼主开的这一剂不适合全部车友,掌握不了分寸的别把电机玩冒烟,那就玩大了。

白开水

用了车后电压会自动回升，大电流放电后加了个充电电压电压反倒不回升了？是不是要过放电把电放光光再充电呀？想不明白!

zmg666666

电压与荷电量不成比例。堵转就是把此比例强行拉回正常值


猜想而已

四川办事处

压势差就象是阻力，在同荷电量的情况下，电势差越高，可充入的电量就越少。当我们骑完电动车至充电之间，总有一定的时间，这期间电池电压会自然上升，而荷电量并没有发生变化，这时充电，自然就会少充入0.01-0.03AH的电量，长期以往，电池的容量就会下降。当容量减小（一般是10%）时，欠压保护的一致性问题又来了，使电池容量呈现加速下降。
有很多从事电池修复的朋友都发现，就采用一般的手段（充电器）充放电，电池的容量总会每一次有一点点提升，这就是因为，这种充电一般都很及时，放电一终止，大家就开始充电，再加上充放电的条件（充电器好，放电仪电流小，不过放，不过充等）好，循环做都有回升。
堵转的瞬间大电流可以消除这个虚电压，使得电池电势差与荷电量的关系更加真实，这种真实关系有利于充入更多一点点的电量，大概这一点点就是0.01-0.03AH吧，别小看这0.01-0.03AH，如果一天损失这么多，大家算一下，你自己的电池能多久？而这小技巧可以有效地减小这种损失。

愿不愿意每天多这么一个动作，自己决定，绝不强迫。

zmg666666

有些充电器就是先放电到规定值再立刻充电。（5#充电电池）
不仅仅是消除记忆。

franklee

我到想出了一个深度充电的方法:在充电器为红灯时但已经3~4小时快充满时，停止，再插上电池又充（此时已转绿灯）,让充电器在小电流下,一直充到天亮起床为止（前3~4小时，绿灯在小电流下5~7小时）！
可否延长电池寿命和延长行驶里程？就是小电流长时间可以充得更饱？
只要有时间！

rupolo

原帖由 franklee 于 2008-6-16 15:16 发表
我到想出了一个深度充电的方法:在充电器为红灯时但已经3~4小时快充满时，停止，再插上电池又充（此时已转绿灯）,让充电器在小电流下,一直充到天亮起床为止（前3~4小时，绿灯在小电流下5~7小时）！
可否延长电池 ...

可能充不饱哦