声明：不仅仅是广告！有关佳捷时电摩！

绿色先锋 · 发表于 2005-12-7 22:18:15

谢谢KK99等网友光临小店！
首先说明一下：佳捷时车的避震绝对是同类车里的顶级避震，液压避震效果好自不必说，就它采用摇臂减震的车型，其避震效果相当好，主要原因是佳捷时车的车架是自己定制的，以他多年摩托车生产的经验，对摇臂减震前叉所特别要求的车首立管的角度进行了特别的设计，这样带来的好处是：即使采用同一生产厂家的避震，他的减震效果大不一样。这样有别于众多电车生产采用塑件厂提供的车架，毕竟存在专业和非专业之分。佳捷时车的后减震都采用可调整的弹簧减震，可以根据使用情况调整避震的软硬度。
售后服务方面应该更不存在问题。绿色先锋本身也是湖南电动车行业起步最早的、并且一直坚持做下来的几家商家之一，售后服务一直做得不错。免费保养、上门服务等都是我们对顾客的承诺。
其实，真正好的服务应该是“零”服务（指车的性能故障），这个取决于一个产品本身的品质，也包括对消费者使用知识的指点，好的使用+好的品质=零服务。
三个多月来，佳捷时车的性能故障为零！无一个电机、控制器损坏。充电器倒坏了几个（与随车携带应该有点关系）。目前我只能介绍到这里。

绿色先锋 · 发表于 2005-12-8 00:01:29

佳捷时网址：www.cnjages.com

ZZHHL · 发表于 2005-12-8 12:14:26

下面引用由kk999在 2005/12/07 05:18pm 发表的内容：
小帅哥好像是3100吧，还是等楼主回来再问，今天随便问问，也不太记得了。
电池是天能的。

实话说，车是看起来舒服，但价格却让人有点不舒服。呵呵！如果同时拥有电能回收和动力数码变频功能，也许还值这个价……购买人气也会足一些。

绿色先锋 · 发表于 2005-12-8 13:21:56

哈哈，不会吧，能量回收、数码变频这样骗人的把戏您也相信？有些商家自己的车没有合适的卖点，才生造这些所谓的概念来蒙骗消费者，您了解过没有？这些东西有什么好处？
我的电动自行车早半年前就采用了这个所谓的能量反馈的控制器，就是所谓的数码发电型的，骗骗外行还差不多，城市里就是频繁的刹车，看能不能充到1%的点？那些所谓边走还能充电的说法，更是荒谬，可能在初中没学过能量守恒定律！

kk999 · 发表于 2005-12-8 13:43:01

科普工作没做好啊。

ZZHHL · 发表于 2005-12-8 13:58:08

[这个贴子最后由ZZHHL在 2005/12/08 02:12pm 第 2 次编辑]

下面引用由绿色先锋在 2005/12/08 01:21pm 发表的内容：
哈哈，不会吧，能量回收、数码变频这样骗人的把戏您也相信？有些商家自己的车没有合适的卖点，才生造这些所谓的概念来蒙骗消费者，您了解过没有？这些东西有什么好处？
我的电动自行车早半年前就采用了这个所谓　...

从物理学的角度来讲，能量回收肯定是可行的！电动车电机在停止“油门”放电，切换成电机发电磁力圈时肯定能够产生电流(也就是常说的发电)，通过脉冲型控制器接收回充到电池组，我们通过用万用表跟踪测试一款上海大天的发电型电动车，当电机以20公里/小时的速度运转时，能够产生1.6A的电流往电池中回写，而且实际骑行测试中，拨掉和装上发电回存电路，续行路程有近5-10公里的差别。有意思的是，大天车还特别安装了一个发电状态指示灯。
问题是许多号称发电型的电动车，只有在刹车时才切换到发电状态，这就大大地减少了发电的机会，而且刹车后速度下降很快，产生的电能自然就很少。而大天的设计就有所不同：只要电门回零就切换到发电回收方式，车子平路滑行或下坡的机会还是很多的，不可低估这段时间产生的电能数量。我认为这种设计是很科学的！不过，大天车的做工、质量很一般。

wawayaya001 · 发表于 2005-12-8 13:58:30

　　佳捷时的做工和一些细小的配件什么的的确是比喜福来的做得要好，今天去看了上海王派的车，ＪＸＳ也说是高速电机，喊上ＪＸＳ带我爬了个３０度左右的坡，上坡明显要比电摩费力些（２个人加起来１００公斤），但是王派说他的电池一年之内用到少于６０％免费换新的，而且７天之内不满意还能换或退车．ＫＫ哥，难道说电摩和３５０Ｗ的高速电机有区别吗？再有我查了佳捷时的车，ＪＸＳ说是８００Ｗ的电池，但是其实只有５００Ｗ啊．
　　　佳捷时电动车
　　电动摩托车 > 电动摩托车名称电动摩托车型号TDX01Z品牌佳捷时产品简介产品名称: 小鲨TDX01Z外形尺寸: 1500x730x1100 MM 额定功率: 500W 整车重量: ≤78Kg 欠压保护值: 42V 额定载重: <85Kg 过流保护值: 25A 最高时速: 37KM/h 电池容量: 17AH 续航里程: ≥50±5Km充电时间: 6-8h 额定电压: 48V 充电输入电压: AC220V/50HZ AC110V/60HZ 地址：温州龙霞路83号远行电动车行电话：86763169 手机：13676468112
　　ＪＸＳ好像说的和这不一样吧！！！

kk999 · 发表于 2005-12-8 14:02:48

下面引用由ZZHHL在 2005/12/08 01:58pm 发表的内容：
从物理学的角度来讲，能量回收肯定是可行的！电动车电机在停止“油门”放电，切换成电机发电磁力圈时肯定能够产生电流(也就是常说的发电)，通过脉冲型控制器接收回充到电池组，我们通过用万用表跟踪测试一款上海 ...

电磁刹车和电能回充并非没用，只是实用价值不大，不如高速电机带来的效率直接。

绿色先锋 · 发表于 2005-12-8 14:25:18

佳捷时车的使用说明里，电机功率参数的确是500W，但我们根据长沙的地形条件，要求厂家更换成800W的电机，当然控制器也有适当的调整。所以我的车目前的车速会超过45公里。这是新品牌入市的一种策略，以后我会考虑把电机功率再放回去，这样对整车性能有好处。

绿色先锋 · 发表于 2005-12-8 15:06:23

所谓电流回充？请问发的电的电压会有多高？能不能超过电池本身的电压？如果达不到或超过电池电压，还能充得进去吗？

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