请问这样的情况，仕么时候可以开店

吴用

谢谢，我现在正在学习基本知识，现在缺的是装卸各种类型电动车的问题，其他我暂时不想考虑

吴用

我想从第一条开始做起

吴用

3、如果在充电时电池发热，但还没有变形，则电池的失水可能性增大

吴用

二、充放电测试
    将电池充满电后进行放电，放电曲线与正常曲线进行比较，正常曲线是指同配方同结构同工艺的新电池用同样的方法放电所得到的放电曲线。
  1、如果放电平台明显降低，而之后的曲线与正常曲线基本平行，则认为是硫酸盐化。
  2、如果放电平台没有明显下降（还有可能上升），但放电末期拐点明显上升，则失水的可能性大。
  3、如果放电平台上升（或无明显下降），但放电末期拐点大幅度上升，甚至可以达到12V（以12V电池为例），则极板软化的可能性增大。(倪德慷)

  5、静止电压低于12V，充不进电的是严重硫化。

吴用

一般情况下，电池使用一年以上都会有不同程度的失水。再就是充电器的原因，充电器长期使用发热导致其参数改变，造成对电池过充电。充电电流过大，浮充电压过高都会造成过充。过充电使水分解，产生氢气和氧气。电池的大肚子现象就是严重过充造成的。电池大肚子了肯定失水，同时也会对极板造成严重损伤。这种情况修复起来比较难，但也有恢复的不错的记录（用活化仪）。
    对于补水，有个原则，就是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。那种充完电把多余的液体抽出的说法是错误的。无经验者可以按每孔5mL掌握。加水后放置2－10小时，使水渗透。最好是看着加（手电筒照着）：湿乎乎，亮晶晶，水汪汪。湿乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

吴用

经验：
1、硫化严重，开路电压很低，内阻很大的电池做脉冲修复时，电流是上升的。
2、开路电压正常，只是容量偏低的电池，在做脉冲修复时，只要是电压上升，就说明除硫有效果。（硫酸铅被分解，酸比重提高）
3、脉冲去硫化之前应先充满电。因为电池未充满前，脉冲电流是作用不到盐化的硫酸铅上的

吴用

用脉冲修复仪对蓄电池进行脉冲去硫化修复，是修复负极板上的硫化。修复时间为10-20小时。电流大小控制在 0.01-0.02C（C：电池标称容量值）
    对于容量有提升但不明显的，可以再次将电池充满电进行脉冲修复。
    对于容量有提升较大的，就不必再修了。将电池充满电备用就可以了。
    对于容量不提升反而下降的，就说明该电池不是负极板硫化，而是正极板软化的问题。可以考虑对电池进行大功率法修复。

吴用

电池充满电的时候酸度上升，放完电的时候酸度下降。如果补充蒸馏水多了，可以给电池做深放电，比如放到6V，然后抽出液体。酸多就充满电后抽出。一般说，酸重电压会偏高


深化

吴用

电动车电池问题汇总：
1、不平衡。
   容量和电压差异造成。经常是一只严重落后。
   修复方法：换。但不要用新的。
2、失水。
   过充电造成。不平衡、充电器的原因。
   修复方法：补水。
3、硫化。
   欠充电造成。失水、充电器原因。
   修复方法：用0.01－0.02C 小脉冲电流。
4、软化。
   大电流充放造成。
   修复方法：先深放电，再用0.2－0.5C 大脉冲电流充起来。
5、脱落。
   后期不可避免。
   修复方法：无。
6、短路、开路。
   严重硫化、脱落造成，寿命后期的必然。
   修复方法：无。
   电池修复的目的，是使电池达到其设计使用寿命。就象医生的作用就是让人活到80-90岁。电池的充放电次数达到其设计标准后损坏的，就不用修了。就算当时弄好，寿命也长不了

吴用

去硫化修复：
    1、补足水。水不足，一切无从谈起。与溶解度有关。
    2、温度。温度高效果好。与活性有关。
    3、高压小电流。一般讲，要高于电池电压一倍。电流0.01C。 但也不绝对。对于严重硫化只有0V的电池，一开始电压还要高，电流还要小。
    4、脉冲频率。这个不是主要的。赞成1945的说法，说什么晶体谐振纯属想当然，没有实验基础。建议大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 实验一下。


我觉得补水充电也是一种修理，那种情况下，不要补水修复只脉冲修复，那种只要补水修复就可以了，感觉 凡是电池只要没有物理损坏，先补水 5A充一次 放一次，连续三便，40%的电池都好了，如果不行，在脉冲修复，20%好了，剩下30%活化有能修好20%，剩下10%的报废