求救。 碳刷发烫

土人

原帖由 土人 于 2008-11-13 12:14 发表
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刚测了下，细黑线和细红线是互通的， 另一边的细黄线和细兰线互通，欧坶表打到20 测的小线细黑线和细红线是10。6。细黄线和细兰线也是10。6， 只是那四个线圈外面都用油布包裹着了，不知道小细线进去后是不是有线圈

老顽童

这颜色没什么问题，可看碳刷有点问题。

jcq

原帖由 土人 于 2008-11-13 15:01 发表

刚测了下，细黑线和细红线是互通的， 另一边的细黄线和细兰线互通，欧坶表打到20 测的小线细黑线和细红线是10。6。细黄线和细兰线也是10。6， 只是那四个线圈外面都用油布包裹着了，不知道小细线进去后是不是有线圈 ...

细黄线和细兰线互通,电阻是 10.6欧姆对吗？应该是励磁线圈吧，电机是24v的，两个线圈串联大概1安培多一点，电机速度高，扭矩小。并联励磁要4-5安培，电机转速低，扭矩大，电机转子电流较小。

jcq

24v800w电机额定电流应该将近40安培，励磁电流4安培也差不多吧。我们使用的24v600w电机电流26.5安培，平路电流不超过13安培。不知道您的车匀速运行电流有多少？应该不超过30安培吧，速度可以在20-30km/h，我们的试验车在48v25a速度可以到40-45km/h（绝对速度）。
http://cist.dhu.edu.cn/kejian/CAISONG/content/1-1-1.htm
http://www.hh-motor.com/DC_motor/dc_motor_8.htm

jcq

您的电机后盖有没有定位销，如果没有的话，需要调整后盖角度，保证电机换向角度。

土人

原帖由 jcq 于 2008-11-13 20:13 发表
您的电机后盖有没有定位销，如果没有的话，需要调整后盖角度，保证电机换向角度。

电机后盖有定位销,刚把细黑线和细红线是接上电，可以确定其线所在的二块芯块产生了磁场，， 另一边的细黄线和细兰线上电，可以确定其线所在的二块各自芯块同样产生了磁场，jcq大侠，是不是可以确定这是个复励电机？？ 说来惭愧以前学的是机械设计，却对电机电路类很头疼，如这是个复励电机，那么我该怎么接线呢？？

jcq

首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电机负载特性在串励和并励之间，启动电流较小（串励特性），空载转速可调（并励特性）。如果串励线圈和并励线圈极性相反，电机的机械特性就会非常硬，甚至随负载增加转速增大，当然这需要极大的电流来维持，比较适合发电工况。
接线方法是定子粗线与转子串联，注意极性。定子细线圈与电池并联，提供恒定磁场，注意极性。调速低速调整转子回路电流，额定速度以上调整并励线圈电流，调整幅度50%---100%，不要让转子超电流运行。
转换行驶方向需要换向转子两端电压，不要改变串励绕组的方向。
试验时请降低电压，用12v吧，并且需要把驱动轮悬空，检测运行电流大小，最好在回路内串联熔丝或保护电阻。

土人

原帖由 jcq 于 2008-11-14 12:54 发表
首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电 ...

大侠在吗？？

土人

原帖由 jcq 于 2008-11-14 12:54 发表
首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电 ...

四根小线是不是依次串连后接在电瓶上？？还是二二接在电瓶上？？

土人

原帖由 jcq 于 2008-11-14 12:54 发表
首先应该确定励磁电压线圈的极性，保证磁极N S N S交替排列，根据你车的阻力或电流大小决定两个线圈是串联还是并联，最好是并联，可以弱磁调速。
再确定串励线圈的极性是否与并励线圈极性相同，这样适合牵引特性，电 ...

换前进方向是不是只要改边转子二端正负机就可以了？/
调速我现在只有普通的控制器可以吗？？又该怎么接呢。按普通接发可以吗？？