开（闭）门造车“轿车式电动自行车”

walkman

在国内大城市，交警能让它上路吗？

啄木鸟

盼崔工早日出产品和看到照片。希望：
1.有电动的同时有人力助动（多人可合力并能储存人力能）。
2.两轮加起落架（停车用辅轮），车跑起来两轮着地就可以平衡又省动力，只是在车停下来的时候需要支点，这事我梦寐以求，可惜我无能力实现。
3.要有太阳能辅助能源。

青岛DK

很感兴趣,我支持顶一下

啄木鸟

崔工:你好？车大约什么时候出来？我要预定一辆啊。

啄木鸟

http://v.ku6.com/show/B7FUH_XoP2spOIl3.html
我这是丘陵地，坡多，用上这个弹簧助力器，上坡时加上脚蹬，再加电动就如虎添翼。

崔工

原帖由 啄木鸟 于 2008-12-21 22:31 发表
http://v.ku6.com/show/B7FUH_XoP2spOIl3.html
我这是丘陵地，坡多，用上这个弹簧助力器，上坡时加上脚蹬，再加电动就如虎添翼。

这个弹簧助力器仅在上坡时候提供一下助力而已，可是他自身就有几公斤，安装在车架上陪伴全程，其实是浪费驱动效能的，做功能学问可以，量产应用是个错误！这就是为什么很多的发明不能得到应用，因为本身不实用。
非常感谢啄木鸟的参与热情！该项目绝非儿戏，成功对产业提升有非常前瞻的意义，希望网友积极参与，贡献智慧！

[ 本帖最后由 崔工 于 2008-12-22 11:40 编辑 ]

sheji

那两个起落架可以做到1kg以下，，，同样也算实用。
但我本人还是赞同直接用脚来支撑（行车过程不需要支撑）。因为脚灵活，不仅前后位置可变，左右也可以变，还可以不对称变，关键是还可以让开石头、凹坑来支撑。

至于还是不是自行车的问题，估计会比较难办。但本人支持定义这种车为自行车！呵呵

啄木鸟

你说的也是，为了提供一点助力，几公斤配全程，划不来，其实是浪费驱动效能的。
但我有一个担心，15%爬坡力不足，尤其在我这里坡多，坡陡，如果是中置电机，最好加一低速档，以利爬坡，不一定所有的车都加车，建议车能分平地型和丘陵型。

啄木鸟

原帖由 sheji 于 2008-12-22 14:08 发表
那两个起落架可以做到1kg以下，，，同样也算实用。
但我本人还是赞同直接用脚来支撑（行车过程不需要支撑）。因为脚灵活，不仅前后位置可变，左右也可以变，还可以不对称变，关键是还可以让开石头、凹坑来支撑。

...

还是有起落架的好啊，车停下来有开骄车的感觉。

崔工

原帖由 sheji 于 2008-12-22 14:08 发表
那两个起落架可以做到1kg以下，，，同样也算实用。
但我本人还是赞同直接用脚来支撑（行车过程不需要支撑）。因为脚灵活，不仅前后位置可变，左右也可以变，还可以不对称变，关键是还可以让开石头、凹坑来支撑。

...

此技术已经有妙招解决了！比用脚先进多了。我们不能犯农民造飞机的错误！此产品诞生一定要有档次，用华夏智慧可能造出全球最轻的轿车。

[ 本帖最后由 崔工 于 2008-12-22 18:08 编辑 ]