用真诚的充电器做的修复试验，68楼开始放电了

97cn

扯淡！充电器绝不允许输出65v以上电压（48v），电池额定电压2倍的峰值电压脉冲是什么概念？电池接插不良或意外断开，甚至电池未接时如何保障整车安全？控制器，转换器，灯光，防盗装置及其他增值电器准备好接受高压脉冲的洗礼了吗？稍有头脑的整车厂绝不会接受这种垃圾充电器，不要孤立做电池充电器！你做的是在线式电动车充电器！！

清风明月

[ 本帖最后由 清风明月 于 2008-12-20 20:26 编辑 ]

真诚到永远

97cn发表看法可以，别骂人。骇客提个意见而已，大家共同探讨。

zmg666666

我上次遇到一个客户
充电器失控，达到120v以上，结果电池，控制器，转吧，电机全坏了，损失惨重。

97cn

骇客是相关领域有造诣的专业人员，言行更应该谨慎，万一有什么不经意的误导就不好了

我等无名氏随便说说倒是没啥大问题的

骇客

原帖由 97cn 于 2008-12-20 19:40 发表
骇客是相关领域有造诣的专业人员，言行更应该谨慎，万一有什么不经意的误导就不好了

我等无名氏随便说说倒是没啥大问题的

         这些呀或许大家真是有所不知了！
电池修复的脉冲峰值电压在电池组和充电器中的分布和细节关系。
不要忘记，电池组就是一个大大的滤波电容！
难怪这么多人做修复仪，有的几千元的效果还不如一只小乌龟呢！
就是这些自以为是的专家思路在左右！
        大家看到小乌龟用36V充电器充12V的电池的时候，测量12V电池的端电压是15.3V。而充电器的峰值电压有能力超过44.1V！
       等您对“穿透阻挡层”细节做分析后再骂人吧！
       骇客乱发言的机会不多，毕竟从实践中来，真诚兄弟做个试验就知道！
       不是因为骇客敬重真诚兄的学问，才懒得说呢！
        看来有些非常规的发现还是留着自己用比较好

[ 本帖最后由 骇客 于 2008-12-20 20:24 编辑 ]

骇客

原帖由 zmg666666 于 2008-12-20 19:34 发表
我上次遇到一个客户
充电器失控，达到120v以上，结果电池，控制器，转吧，电机全坏了，损失惨重。

        老大，充电器的电压就是200V，接到电池上就不超过16.7V/12V了！除非电池拿掉了！

真诚到永远

所以说嘛！实践出真理，光看某某理论是不行的

骇客

原帖由 真诚到永远 于 2008-12-20 20:15 发表
所以说嘛！实践出真理，光看某某理论是不行的

       真诚兄：骇客其实做电池超过10年，接触过的铅酸电池很多，修复电池就是我们工厂降低损失的一个关键。我们修复电池不是谋生，是维持自己工厂利润的关键。
关于工业级的充电器我们研究很多，快速充电方法、消除硫化的方法、放电回网等等。
     每个参数都和堆山的电池有直接的关系。在您面前说的参数是因为相信你能明白，这些才是硬道理。
     反正你知道就好，我把前面的内容删除，省得很多人不理解！