电动车论坛

用户名  找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: 京声
打印 上一主题 下一主题

电动车未来初探:能否有电动和踩踏(充电兼顾健身)同时分系统的电动车来?

[复制链接]
21#
发表于 2009-2-22 00:50:05 | 只看该作者
有刷车 简单型,有脚登。6A限流。省电,锻炼身体。基本达到本文要求。已经 运行4年。才换的新电池。可以跑50KM .一次充电。
22#
发表于 2009-2-22 12:16:06 | 只看该作者
我出一个方案,脚踏发电机,串联在有刷电机的输入线上,并且在发电机上反向并联二极管。
这样当控制器不输出的时候脚踏发电机,电流通过控制器续流二极管驱动电动机。当控制器给电时与控制器串联驱动电动机。单独使用控制器供电时发电机反偏静止,损耗0.7V电压。
发电机需要增加成本,无所谓有刷无刷,电流和电机电流相当,带脚踏增速器。
如果是无刷电机发电机就要串联在电池回路,脚踏是控制器需要协调工作。
还有脚踏的反作用力将如是反应路况阻力。
23#
发表于 2009-2-22 18:12:54 | 只看该作者
拧转把时,控制器降低输出功率,就这么简单。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-2-22 18:28 编辑 ]
24#
 楼主| 发表于 2009-2-22 23:58:30 | 只看该作者
原帖由 1老头 于 2009-2-22 00:50 发表
有刷车 简单型,有脚登。6A限流。省电,锻炼身体。基本达到本文要求。已经 运行4年。才换的新电池。可以跑50KM .一次充电。



呵呵一套电池能用多年,不错啊!是48V的吗?
不过我觉得您所说的大概是行业标准乖乖车,40公斤重、20公里时速(最多大概只有22公里)吗?
这样的速度现在似乎慢了些。在广东地区比较少见到。现在广东地区后货架式电动车正常速度普遍27公里,再高也意义不大。再低没有任何适用价值。
至于50公里续程是可能。但是以开始半年-1年内为限度。以后就逐渐缩短,过一段时期,就缩20公里左右……


(山寨手机)拍摄广州凯骑电动自行车。48V无刷,
时速27公里/小时。使用一年,续程仅剩25公里
(后面原是钢制可收式货架,俺拆了改为轻便坐垫)



.

[ 本帖最后由 京声 于 2009-2-23 00:16 编辑 ]

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
25#
发表于 2009-2-23 09:29:51 | 只看该作者
原帖由 京声 于 2009-2-22 00:32 发表
(1)不转动转把时,脚踩就像自行车(灯光依然有)。这时就是纯人力运动。
(2)当转动转把时,脚踩仍然感到有力量(不是空落落),这时虽然是脚蹬的人力,但是都用于充电的。车辆在转把作用下高速行驶着……
各位高手,这样低的要求难道很难办到吗?不能够啊


1很容易,2确实很难,不过可以换种思路,中轴不再和车轮连动,而和1个发电机连动,发电机输出接电池充电,不过这样的问题是脚塌无法控制行驶速度(脚踏只控制充电电流大小),速度还是靠转把控制。不过在技术和工艺上这个比日本式助力控制容易多了。
26#
 楼主| 发表于 2009-2-23 16:35:24 | 只看该作者

多功能电动自行车的三种不同功能——足以轰动市场!

原帖由 归去来兮 于 2009-2-23 09:29 发表


1很容易,2确实很难,不过可以换种思路,中轴不再和车轮连动,而和1个发电机连动,发电机输出接电池充电,不过这样的问题是脚塌无法控制行驶速度(脚踏只控制充电电流大小),速度还是靠转把控制。不过在技术和工 ...


想梳理一遍最理想的情况,想象是:在龙头处装了一个三通的开关,

打开开关1:——这时可单纯以脚力踩踏和运动(转把不动时)——但是要求当转动转把、改电驱动时,加电的大多数过程中,脚踩的力量都能实在感觉是加到了电驱动的后轮上(哪怕是让它走得稍快一点点也行。换句话说,需要在转把还在加电的时候,车踏板踩下去也要能感到阻力、而不是踩踏下去感到空空没着没落的、一点不费力)。

打开开关2:——充电线路被接通。脚踏的人力能量不再驱动,而是全转为充电电流,对电池进行补电。(比如当路面很平坦、无需人力帮助驱动、但是又希望利用脚踏来充电的时候,可以选此)

打开开关3:——“电助力启动”的线路被接通。踩下脚蹬的同时,电机能够获得一部分助力电流(比如帮助车主爬上坡道的时候可以选此)。

就是以上三种要求。应该是说明白了,不过如果能做到,那这种电动车就是非常完善的多功能电动车!而且,是崭新的一种多功能款式车!@中老年和青年人一定会特别亲睐,因此电动自行车的销量,也一定会大增。


这些要求——应该不难的啊!呜……呜呜~!~




.

[ 本帖最后由 京声 于 2009-2-23 17:13 编辑 ]
27#
发表于 2009-2-23 16:44:04 | 只看该作者
原帖由 京声 于 2009-2-23 16:35 发表
打开开关1:——可以直接加脚力——到正在带电行驶的后轮上(哪怕是让它走得稍快一点点也行。难的就是,要求踩下去要能感到阻力、而不是踩踏下去感到空空没着没落的、一点不费力)。


说的不错,最难的就是这个,国内卖的那些所谓1:1助力车都是检测中轴的转动速度来控制电机出力的,换句话说你踩的一点都不出力,只是维持中轴转动,电机就会用力输出,自然是“踩踏下去感到空空没着没落的、一点不费力”了。
28#
发表于 2009-2-23 16:48:09 | 只看该作者
原帖由 京声 于 2009-2-23 16:35 发表
打开开关3:——“助力送电”的线路被接通。脚踏的同时由获得助力电流(比如帮助车主爬上坡道)。


这个貌似楼上网友的方法:降低控制器限流值,爬坡的时候就可以一边转转把一边脚踏助力了。这个方法问题是平路基本没助力效果,还是电机出力为主,健身、休闲功能不足,达不到日本车的效果。这个是电机固定出力,不足人力来补;日本车是人出多少力,电机根据人力大小也出多少力(实际上不是固定1:1关系,有个助力曲线根据速度和负荷调节电力和人力的比例,而且日本专门为此立法规定的曲线,法律啊,不符合不准上路!)。

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2009-2-23 16:54 编辑 ]
29#
发表于 2009-2-23 19:59:35 | 只看该作者
原帖由 京声 于 2009-2-23 16:35 发表


想梳理一遍最理想的情况,想象是:在龙头处装了一个三通的开关,

打开开关1:——这时可单纯以脚力踩踏和运动(转把不动时)——但是要求当转动转把、改电驱动时,加电的大多数过程中,脚踩的力量都能实在感觉 ...

我上面已经建议了,基本达到要求,可以在任何速度助力,脚踏可以如实反应车轮阻力,无电池可以继续行驶,不看楼主就删了吧!
30#
发表于 2009-2-23 23:03:17 | 只看该作者
问题是,不加电时。最简单的车型,骑起来都很费劲呀 ,还发什么电呀 。干不动的。如果论牌再加大,更骑不动啦。
就是减小电流。人在加点力。还是可行的方法。锻炼身体。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-7-18 23:45 , Processed in 0.062400 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表