电池再包2年

归去来兮

用2组电池并联的好处：1，续行能力强一倍多，所以放电深度浅；2，放电倍率降低到一半，电池寿命显著延长；3，充电次数可降低到一半，所以同样的循环寿命使用时间长1倍。

所以，1组电池能用1年的情况下，2组电池就能用2年多！

97cn

原帖由 归去来兮 于 2009-3-4 10:16 发表
用2组电池并联的好处：1，续行能力强一倍多，所以放电深度浅；2，放电倍率降低到一半，电池寿命显著延长；3，充电次数可降低到一半，所以同样的循环寿命使用时间长1倍。

所以，1组电池能用1年的情况下，2组电池就 ...

NO,NO,理论对的，事实错的

分析家

要保2年，我看只有华天敢做，，，，，，1，保护电路比较齐全。
                                      2，第3代带有补多酸功能。
                                        3，极板、生产工艺不错。。。。。

zmg666666

本人3年前给客户换上的汇能3612（4.55kg）到现在还能骑25km。（每天骑20km左右）
这中间有2次保养和一次补液。

zmg666666

4812的电池，控制行驶电流在6a以下，（28km每小时左右）
寿命预期2年不低于15km。
2组4812电池并联，（使用专用充电器，不会热失控）寿命是多少？
就算有一组电池完全失效，寿命也与单组电池想当（车的重量增加）

无锡洋葱头

二年后,店早跑掉了,就跟电池加电站一样.

zotefg

车架采用重量更轻的材质，
优化车身结构，
减少装饰性配置，
降低车身，减少风阻，
采用大轮径，
采用低滚阻轮胎。
使用刹车能量回收系统，
使用负载提醒系统，
进一步限流限压，
采用智能电源管理系统
.........
这些都是建立在以电池为中心的思考方法，不过现实情况是很多电动车主拿电动车当作时尚的饰品，2000块左右，跟手机差不多，更新换代也就跟手机差不多了。电动车消费渐渐的也成为一种独特的消费文化了。那些让使用者“受限”或多花很多钱，从而达到延长电池寿命的想法并不一定有市场。

katamade

细分市场，精耕细做才能多占领市场。我3年多前买过一辆和平大白鲨电动车，不专业点讲好象记得厂家说是48V14A松下电池配350W电机，小毛病修过多次，但电池骑了近两年还能骑30公里左右，后来电池被盗了。电动车这玩意儿关键在于人用，一般电动自行车好多人是拿来当摩托车骑的，带人，启动时转把一把到底，亏电后几天不充电，再好的设计再好的质量也经不起折腾啊。

ddxx

对电动车的期望值太高了

sunweidong

别说卖电瓶的跑了，批电瓶的跑多少啊，。我你看好保期2年。