请问为什么不能把电池并联后用逆变器升压供电？

归去来兮 · 发表于 2009-3-10 09:00:47

原帖由 hf008 于 2009-3-10 08:55 发表
多个单元并联, 其中只要有一个短路, 全部电池都会被破坏.

最理想的电池组就是不组！单个大容量单元独立工作！（不串联也不并联）

hf008 · 发表于 2009-3-10 09:02:12

大容量, 其实内部也是由多个小电池组合的

hf008 · 发表于 2009-3-10 09:06:13

就是因为单体电池不能满足需要, 只好选择串并联

归去来兮 · 发表于 2009-3-10 09:17:29

原帖由 hf008 于 2009-3-10 09:02 发表
大容量, 其实内部也是由多个小电池组合的

500A-5000A的单体很常见也常用。（比如电信、移动、医院等的后备电源）
还有不常见的：柴电潜艇。。。

物理上这种电池是只有1个腔体，当然化学上可以看成无数小电池的并联（小容量电池也这样的）。。。

[ 本帖最后由归去来兮于 2009-3-10 09:20 编辑 ]

hf008 · 发表于 2009-3-10 09:22:10

单体大容量电池需要更高的电极等材料提纯能力, 电动车用 12AH 比 20AH性能好, 也证明了这个事实.

归去来兮 · 发表于 2009-3-10 12:39:18

原帖由 hf008 于 2009-3-10 09:22 发表
单体大容量电池需要更高的电极等材料提纯能力, 电动车用 12AH 比 20AH性能好, 也证明了这个事实.

电动车用 12AH 比 20AH性能好是因为20AH的电池外形设计问题（太高了），如果设计成矮点的就好了。

justyou · 发表于 2009-3-10 17:54:33

选用大容量的卷绕电池，再配合电池宝贝，肯定很爽！！！！！

不过，卷绕电池太贵了，真诚的管式电池不知什么时候杀出来啊

归去来兮 · 发表于 2009-3-11 09:35:34

卷绕电池材料成本并不比平板极板电池高（基本一样），关键是工艺难度高，能做好就能赚高额利润，有实力的大电池厂应该研究或者用特殊手段“获取”其生产技术。。。

Erix · 发表于 2009-3-11 14:53:13

这么多高手回帖，小弟学习了，谢谢大家的回复。

卷绕电池国内好像就双登和骆驼在做诶。看了参数真的不错，就是不知道啥时候价格能降下来。。
另外还在关注的就是动力锂电池了。。

[ 本帖最后由 Erix 于 2009-3-11 15:12 编辑 ]

97cn · 发表于 2009-3-11 19:04:41

我宁可生产钢壳高压电池也不会去研究卷绕电池

		自动登录	找回密码
密码			注册