寻总工级人才合作电动汽车

zws169

横舟老兄:做车很容易几个轮子一个方向制动就可以拼一部了,但搞电动汽车就难了.我给你提几个问题:1你的电动汽车打算用什么能源?是纯电瓶还是氢电池?我赞成你用纯电瓶的.2电瓶如何充电?时间长的瓶颈如何突破,总不能每天回家就插电吧.3目前电瓶的续驶里程还达不到300公里,基本还是在城内行走阶段,城际之间如何衔接,靠国家吗?不可能!车开到半路没电如何办?其实就是这三个问题难住了大家,你现在要找的就是解决这几个问题的人.

归去来兮

最大的问题还是使用目前的电池，虽然充电费用很低（百公里10元），可是电池的寿命有限，更换电池价格不菲，实际算下来，电池费用远远大于百公里20元，这样的话还不如烧油划算！

南宁DIY

原帖由 归去来兮 于 2009-3-18 16:35 发表
最大的问题还是使用目前的电池，虽然充电费用很低（百公里10元），可是电池的寿命有限，更换电池价格不菲，实际算下来，电池费用远远大于百公里20元，这样的话还不如烧油划算！

　　　目前的电动汽车即使用锂电池的其实质还是“电瓶车”  缺点还是电瓶价高寿命短!　靠鼓吹绿色环保不谈电池短命更换成本来骗人　。。。。。。。。。

　　　楼主没有创新地做“跟屁虫”的结果是重复投资血本难归。。。。。。。　建议楼主做“气瓶车”绝没有短命电池的更换成本　。。。。。有一种低成本的高性能材料取代“碳纤维”做３００大气压的气瓶重量轻强度高目前没有竞争对手。。。
http://wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=24671d1b2009e8ec
http://forums.perak.org/cn/archive/tag/t53825.html
http://ks.cn.yahoo.com/question/1407091400092.html

南宁DIY

　　并且建议楼主从生产行使里程２００公里之内的城市公交车入门，因为公交车都是各地政府沉重的财政补贴负担，能减轻政府负担的车“入车牌”自然没有问题销路就没有问题，而且公交车在两尽头回到公交停车场仅几分钟就能充足能源比加汽油的速度还快，没有家用车需要解决的半路补充问题，并且大型新能源公交车的销售利润很高还有国家资金政策扶持。。。。。。。。公交车是高效的“活广告”为你公司下一步生产家用车自然铺垫了品牌民意基础。。。。

　　更重要的是除了用油的“燃料电池”之外　电瓶车太重目前绝对不适应于大型公交车　气瓶公交车是市场空白。







。

[ 本帖最后由 南宁DIY 于 2009-3-21 09:23 编辑 ]

南宁DIY

　　没有创新能力的砖家在中央汽车研究所里院士有一大帮，他们浪费国家几百亿和几十年时间“研究出来的结论”是中国没有能力自行研发家用轿车　！　

是私营吉利汽车企业家李书福给这些太监级难产砖家一个耳光、打破他们的邪教神话！

南宁DIY

　有一种能２４小时全天候获取太阳能的发明技术可以使电动车不再需要电池、也就永远不需加油充电了，是一种“经济上的永动机”、它不是传说中不需能源的永动机因为它运行消耗的能量补充自太阳能。。。。技术详情请联系ＱＱ215322533 王老师

　　该划时代技术的诞生将不亚于蒸汽机和汽车的发明。。。。。。。。







。

[ 本帖最后由 南宁DIY 于 2009-3-21 08:20 编辑 ]

wen

您的要求够高，恐怕我也达不到啊，不过有机会很想一起聊聊，呵呵！

sheji

不就是室内光（弱光型）太阳能电池嘛，，，
那个空气动力车，我最看好。它可以用一切能源转换成压缩空气，也就是说可以用太阳能不断的补充压力气，也可以用配备的蓄电系统来压气，甚至还可以人力加气。。。而其动力性能却是很完美，无论高低速、小大扭矩都很均衡、可控。目前最主要的问题，还是那个高压气瓶，高压和安全并举，还要便宜。按成本来说，应该不会贵，但人家可不会便宜卖给你，现在看来也还是个大数。

南宁DIY

原帖由 sheji 于 2009-3-21 00:30 发表
不就是室内光（弱光型）太阳能电池嘛，，，

　　　绝对不是“室内（弱光型）太阳能电池”。。。。。晚上能在地下室工作的机器（那样的环境有“弱光”吗？）

南宁DIY

　目前买锂电池组的费用可以买一辆高档轿车！！

　　电池价格昂贵、使用寿命不长，也催生了另一种可行的商业模式——电池租赁。






。