试论ecpu的技术瓶颈

xahsw · 发表于 2009-4-20 11:26:53

不要扯什么理论理论成立的事实上未必可行
消费者最有发言权用得好胜过理论好
用过ECPU的筒子也不在少数了
都发表一下意见吧
虽然我是用与体验版不太匹配的800W电机但我依然取得良好效果
唯一遗憾只在于起步爬坡时候的扭矩损失这个是电机自身的原因如果换上川办调教出来的专用电机相信会让我满意
在这里严重要求川办加大力度支持DIY市场有好电机也要提供给我们这些发烧友
或者就是推出双48模式！用上ECPU的双48模式和单纯的两组电池并联绝对不可同日而语！

真心希望ECPU发展并且取得进步的朋友们，请各抒己见，畅谈未来。至于一些别有用心的人么……

归去来兮 · 发表于 2009-4-20 12:00:21

使用感觉好的都是好在速度上！直接上72V（12V*6）感觉更好，不过要注意调低限流值。

diandongchemi · 发表于 2009-4-20 12:37:24

没有了理论，岂不成了没头苍蝇瞎撞。川办也是早在几年前就提出来了理论。现在就是要讨论‘理论’谁的更好，有了好理论才会有好的实践。大家都在讨论并未说什么呀？怎么就扣上了‘别有用心’的帽子了。

[ 本帖最后由 diandongchemi 于 2009-4-20 12:41 编辑 ]

xahsw · 发表于 2009-4-20 13:44:16

没有说理论不需要，只是说理论需要联系实际，经常看到有攻击或者隐性攻击ECPU的，但往往这些人都是没有用过ECPU的，我不得不说这其中的某一部分人是别有用心的，其实翻翻一些帖子，自然心知肚明了。
我只是普通的消费者，我也不是什么专家，与川办朱工更是非亲非故，我只知道，谁的产品好我就支持谁。穷人玩不起锂电，ECPU对我来说就是最好的选择。套用一句广告就是，谁用谁知道！
现在的中国电动车行业良莠不齐泥沙俱下，真的很需要有个强势的力量“一统江湖”。电动车的标准化之路，应该不会太远！

zotefg · 发表于 2009-4-20 16:21:11

川办是一个勇于开拓创新的人，虽然我也一直想不通ecpu原理,但是很赞赏川办的精神品质，

相比之下，我感到惭愧啊。
也许ecpu不能实现比单纯的串并联跑的更远的目的，它至少能够实现废电池继续利用的目的。有很多车主反映每天必须跑60里才够用，这样更换电池太频繁，有点吃不消，ecpu是不是在这方面会有所表现呢。
任何创新都有不断完善乃至最终找到其历史使命的的过程，轻易的肯定或者否定一个事物最简单也最无益。

归去来兮 · 发表于 2009-4-20 16:25:55

本帖最后由归去来兮于 2009-4-21 08:52 编辑

川川办是一个勇于开拓创新的人，虽然我也一直想不通ecpu原理,但是很赞赏川办的精神品质，相比之下，我感到惭愧啊。
也许ecpu不能实现比单纯的串并联跑的更远的目的，它至少能够实现废电池继续利用的目的。有很多车主反映每天必须跑60里才够用，这样更换电池太频繁，有点吃不消，ecpu是不是在这方面会有所表现呢。
任何创新都有不断完善乃至最终找到其历史使命的的过程，轻易的肯定或者否定一个事物最简单也最无益。zotefg 发表于 2009-4-20 16:21

如果说是为了“能够实现废电池继续利用的目的”，那用它来做新车就没理由了。。。
而且似乎“电池宝贝”比它更能“实现废电池继续利用的目的”。。。

[ 本帖最后由归去来兮于 2009-4-20 16:57 编辑 ]

xahsw · 发表于 2009-4-20 18:16:23

再简单不过的问题了 ECPU根本就是一个高屋建瓴的思想指导下产生的利器根本就不是以“能够实现废电池继续利用的目的”。
旧电池都能发挥出效力，新电池还用多说么？谁不想要一部超级电动车？
怎能断章取义，认为ECPU做新车没意义？
说没意义的，请拿出更好的产品，更好的方案。
至少，到目前为止，针对电动车的产品出现了不是一种两种，但只有ECPU真正让我得到了益处。
是骡子是马，拉出来遛遛！我对川办有信心！

dyddch · 发表于 2009-4-20 18:35:02

实践是检验真理的唯一标准。

zzw · 发表于 2009-4-20 18:48:15

路遥知马力，让时间来证明

心宇 · 发表于 2009-4-20 19:03:55

期待川办朱工等出来和大家分析。不管是川办朱工的ECPU方案，还是电池宝贝，或者其他更好的方案，都会有利于电动车市场的健康发展。我相信不久的将来，电动车市场将会有更好的明天

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