“方振均衡器”和“华天聚能带”的过流保护方法

konglingqing

楼主，0805的，自复保险，电池1到2A的，有资料不？我想用。
大林子 发表于 2009-11-12 16:27

我能提供用于实验的保险丝是传统的限流保险丝，可恢复保险丝我这里只有SMD1206P150TF一种规格，不知道能否派上用场，其资料下周给你。

骇客

骇客兄所言极是, 中国市场这么大, 一、二家是无法独步天下的. 目前针对电池的均衡器才刚刚起步, 我们只有联合起来共同努力才能为均衡器的推广普及开出一片天地, 我们不仅可以在技术上合作,更可以在营销领域携手共进, ...
yjz 发表于 2009-11-12 18:22

方振兄弟：那我们就这么说好了，我们一起努力研究把均衡器这个之前无法市场化的东西尽量完善。

我先说说均衡器设计中的几个问题，我们探讨一下，也欢迎各位朋友积极参与，均衡器未来的成功有大家的参与，有大家的功劳。

第一个问题：均衡模式的选择问题。
均衡器的能量转移常用的方法就是电容和变压器了，
这两个方法都各有利弊，

变压器的方式感觉起来比较可靠，比较自然，
但实现起来要做成小型化，成本也不低。

以48V10A为例，每个单元都要提供10A的额定电流，且最好单节电压为16V计算，
每个单元的实际功率达到160W，4个单元的总功率需要达到640W，这是设计的最大功率，实际使用中单然没有机会达到最大的功率的。就算一只电池容量独大，其他3只都小，实际需要使用的最大的功率可以达到75%，但每个单元必须按最大的负荷来设计。

640W功率的开关电源，大家的期望价格目标很低，看来实现起来的成本和实用价值以及大家的期待价格差距很远。

就算是每个单元的电流为5A，这个开关电源的最大功率也要达到320W。
成本上真是不太容易，微型化使用平面变压器那成本就更高了。

使用电容，现在可以选择的就是电解电容了，
超级电容的价格不敢想，胆电容的大电流特性也不好。
电解电容的高频效率很低，低频又要求电容的容量超大，
这真是一个难度的矛盾呀。

方振兄：你对这两个方案也请谈谈看法。

konglingqing

就算是每个单元的电流为5A，这个开关电源的最大功率也要达到320W。骇客 发表于 2009-11-12 20:27

我在这方面算外行，我不懂为什么要考虑有5A这么大的电流？是不是考虑的过大了？

jcq

还记得很早我说过内阻和均衡电流是矛盾的，关键就是做好增大均衡电流和异常状态保护，那时大家都不以为然去年这时候我的均衡器就装车试验了好久，就是极限电流何时保护没有彻底解决。10A电流电压差小于0.35V，极限电流 30A小于分别检测保护每个电池，电路复杂，用自恢复保险电阻效果不理想。
我是做整车的，没有时间研究这些问题，想不到大家现在还在这个问题绕圈子，连发个样品的胆量都没有！和电池宝贝的做法…………

yjz

jcq兄言重了, 我们早已把jcq兄列入派发样品名单, 在这一波公测第二批压轴测试, 商品化前的最后把关全靠你们了, 97cn兄、jcq兄、ckks兄、zotefg兄等高手都在这批压轴戏, 你们考核通过我就正式上马了

yjz

方振兄弟：那我们就这么说好了，我们一起努力研究把均衡器这个之前无法市场化的东西尽量完善。

我先说说均衡器设计中的几个问题，我们探讨一下，也欢迎各位朋友积极参与，均衡器未来的成功有大家的参与，有大 ...
骇客 发表于 2009-11-12 20:27

骇客兄,祝我们合作愉快相互协助共同发展!

关于均衡器设计我是这样考虑的, 先确定售价必须在百元以内,我认为售价再高就缺乏市场了.其次明确设计目标,我把它定位在主要用于防新电池的差异扩大化,这样的话3A均衡电流就只多不少,但为了兼顾二级市场最终把最大均衡电流定于5A,这是基于这样的考虑:一般路况下电动车正常行驶电流为7~8A,均衡器负担2/3完全足够了,如果电池再差就必须更换,至于上坡之类电流增大的时段均衡器可以断开,我不赞成过多“劫”好电池的电量来“济”坏电池,这样好电池负担太重,再说劫富济贫应该是一个长期的工作,急于不一定能求成.

至于用变压器还是用电容,我倾向于用电容.因为变压器电路要有可靠性,电路肯定复杂成本高昂,且效率也比不过用电容的.用电容电路简单易于小型化.

park

虽然意外烧坏了，是我的责任，不是均衡器不好.比起澳柯玛电管家还是强劲的很多 ，我还是很喜欢方振兄的均衡器！澳柯玛电管家我是单个花了160元，并多方求情才买到的，确实有效果！方振兄的均衡器无论均衡性还是动态性静态性都很不错，我是非常赞赏的。记得澳柯玛沈阳维修中心的师傅说什么也不想卖给我，实在要买就让我把车骑过去，他们给改装，并要加20元改装费。但一看车型很不方便改装，就放弃了。还是我自己改装上。均衡器对一般用户来说改装需要一定的知识和技术，所以要防止接错，还是用分离的接插件为好，吧接线先正确连接或焊接在电池之后检查无误方可插进均衡器，这样还是稳妥。事物都是阶段性发展，就目前各种因素上来说方振兄的均衡器还是值得称道的。

乾坤维修

两位高手共同探讨，会有更可靠的产品服务大家，我们盼着您共同进步

骇客

骇客兄,祝我们合作愉快相互协助共同发展!

关于均衡器设计我是这样考虑的, 先确定售价必须在百元以内,我认为售价再高就缺乏市场了.其次明确设计目标,我把它定位在主要用于防新电池的差异扩大化,这样的话3A均衡电 ...
yjz 发表于 2009-11-12 22:31

我觉得很有道理，如果定位为防止误差的扩大，很有意义，也很现实，如果做成单格短路的，短路的，新旧的什么都兼容，那定位就不一样了。
做两个档次的产品，要什么功能都齐全的有，价格高，
实用的有，价格合适，
这样比较实际。

骇客

还记得很早我说过内阻和均衡电流是矛盾的，关键就是做好增大均衡电流和异常状态保护，那时大家都不以为然去年这时候我的均衡器就装车试验了好久，就是极限电流何时保护没有彻底解决。10A电流电压差小于0.35V，极限 ...
jcq 发表于 2009-11-12 21:14

只要这个产品还没成功批量在市场上，
还是得从源头探讨开始!

水有源，树有根，毛主席恩情比海深！
围棋高手的枕边经常放这一本书《围棋入门》

单只旁路负载10A电流压差小于0.35V，这是高标准，
我们现在才做到的。当然，体积比苹果手机大一点点的前提下！