为什么没人考虑生产躺式电动车？

老顽童

sheji 老师若有未成型而放弃的躺车出给我一辆DIY吧，真没感受过这东西。价格越便宜越好，嘿嘿。

chack

三轮躺的安全性换是很高的，最起码比普通两轮车安全性高多了，缺点是太小了，不易引起大车的注意，所以他们的车上才会插个小旗，还有个缺点前刹最好是分动的，联动的话若刹车力量不均匀车易跑偏，分动的话也需要适应才能掌控好（这点好像和手扶拖拉机很像只是不区分上下坡）。

SHEJI老师，做个像我的头像那样的三轮如何？

sheji

sheji 老师若有未成型而放弃的躺车出给我一辆DIY吧，真没感受过这东西。价格越便宜越好，嘿嘿。
老顽童 发表于 2010-6-30 07:49

等我成型了，会给你一辆的，呵呵，不过现在还太早，这个事做起来很慢，所以先别放在心上，当没这回事～～～～

sheji

三轮躺的安全性换是很高的，最起码比普通两轮车安全性高多了，缺点是太小了，不易引起大车的注意，所以他们的车上才会插个小旗，还有个缺点前刹最好是分动的，联动的话若刹车力量不均匀车易跑偏，分动的话也需要适应 ...
chack 发表于 2010-6-30 12:18

目前国内的人力三轮躺车（自行车）的前刹，主流基本都是分动的。也有一些是可以“联动-分动”切换的。纯粹联动的占小部分。
分动刹车的特点，是可以充分体现“人性化”，这个人性化其实是指人的“能力发挥”。三躺做特技，分刹是必需的条件。
联动刹车的缺点，是在路况不好的情况下，难以人为控制。

你的头像图车，已经很“躺”了，那个整流外罩也显示出它是电动车，因为没地方布置脚踏。
我想你这辆车主要反映的是三个轮子的支撑和驱动方式及其它的新颖性。我不否认它的新颖性，确有时代感，也很漂亮。但作为中国道路上行驶的车，这种结构无疑行不通。这不仅仅是因为道路差带来的附加受力负荷增加了该简点支撑的投入，重要的是这种结构在满是灰尘、泥水的道路上就没有实际运作的意义。谁都不愿意车只骑一两次就扔掉。

美却不实用的东西有很多。而美的东西要放在美的环境里才能显示出它的价值。

CSK

你们好！各位前辈、楼主：这是我的躺车。不用油、不用电。喝口二锅头能走遍全国了。

http://www2.biketo.com/bbs/forum-74-1.html

jsy

你们好！各位前辈、楼主：这是我的躺车。

http://www2.biketo.com/bbs/forum-74-1.html
CSK 发表于 2010-6-30 20:40

真好!又一位牛人造牛车

chack

我想你这辆车主要反映的是三个轮子的支撑和驱动方式及其它的新颖性。我不否认它的新颖性，确有时代感，也很漂亮。但作为中国道路上行驶的车，这种结构无疑行不通。这不仅仅是因为道路差带来的附加受力负荷增加了该简点支撑的投入，重要的是这种结构在满是灰尘、泥水的道路上就没有实际运作的意义。谁都不愿意车只骑一两次就扔掉。
sheji 发表于 2010-6-30 20:16

不必非要用它的支撑结构，只参考它的外形

老顽童

等我成型了，会给你一辆的，呵呵，不过现在还太早，这个事做起来很慢，所以先别放在心上，当没这回事～～～～
sheji 发表于 2010-6-30 19:56

好，先谢谢了。希望在我正式退休前得到。

zym

买一辆三轮躺车，改成电动，装备200W太阳能电池板，200W电能加100W肌肉能，跑长途挺好。

sheji

买一辆三轮躺车，改成电动，装备200W太阳能电池板，200W电能加100W肌肉能，跑长途挺好。
zym 发表于 2010-7-2 12:16

对头！
只是需要注意：买现成的躺车，基本都是讲究轻量级的（也同时表现了高价），其承载力已经被扣得很紧，如果加上电池什么的重量级装备，就容易出问题。而且目前流行的躺车，全减震的不多。改成电动的由于电池等的关系，全减震几乎是必需的，尤其是躺着的姿势。
所以，可以完全仿照躺式自行车（三躺、二躺都可以。四躺的话有可能被当作电动汽车的嫌疑）而根据电动车的承载量自己制造。