电动车的道路相当颠簸了，让坐在后座的人舒服一点应该不困难？

sheji

在广州啊？实在要用还是用那种“像自行车”的电动车比较好，尽管也是禁止的，但逃过率却很高，也可以临时取下电池他们就没有办法了。
广州，是个很腐败的城市。

sheji

在广州，骑单车都不会顺畅！别听新闻里吹的，说广州非机动车道如何如何宽敞，，都瞎扯呢，连自行车道都没有了哪里来的宽敞？那几条宽敞的非机动车道是专门用来贴脸面的。

京声

我说的是最快能跑那样！先不说太快了危险，自己也受不了的！
广东禁制摩托，为了预防飞车党，电摩也可以算是吧，一个电动自行车他们也管，真是蔑视穷人！
我不是买不起小汽车，只是没有用，买回来生活圈子又不是太远，不用跑上百公里，闲置浪费了！
你的车子现在已经安装了减震了啊？照片是旧的吧？减震一般是安装在后平叉上面，这个车子都没有，要是你离得近，我可以替你焊接，离得太远了！碟刹不用，一个调整麻烦，一个刹车太死，我就一开始不适应，摔了我了！关于涨刹，修车的也说，一般两年左右，里面的刹车皮就需要换了！ ...
enlaixiangyu 发表于 2010-5-12 13:10

谢谢 enlaixiangyu 朋友的好意！  
所谓禁摩、禁电是为了预防‘飞车党’，那只是个说法。飞车党是治安问题，并非交通问题。
禁电的目的，主要不是飞车党。而是为了市容、政绩GDP和税收、以及交警从管理方便的考虑。
为了开放道路给更多的汽车行驶，似乎不让电动车行驶是对的。但是，由于汽车的占地大大高于非机动车辆，所以即使全部禁了摩电，也永远赶不上汽车迅猛增长的汹涌潮流。相反，由于禁摩、电，反而让80%的居民无所适从。这种矛盾，一度在全国出现，但是国内很快就停止了对电动车的打击，反之纷纷开放绿灯，而广东则一直也没有放开，所以受其影响，电动车的发展相对落后了。

京声

在广州啊？实在要用还是用那种“像自行车”的电动车比较好，尽管也是禁止的，但逃过率却很高，也可以临时取下电池他们就没有办法了。
广州，是个很腐败的城市。
sheji 发表于 2010-5-12 15:00

呵呵我觉得， sheji 朋友说的准确，女装摩托、高档电动车不是不好，而是并不适宜广东地区的交通的气氛。因为似乎不仅是 JC 看不惯市民骑行电动车，而且似乎一切人，看到骑电动车的都有些不习惯，哪怕你是为整个城市送货、送水，他们也都是无动于衷，看不惯你违反‘潜规则’。好像大家在对你说：“广东是改开首指的省份城市，当然应该是最富的省份、和最富的城市啦，大家就应该都开轿车。你怎么能骑行这种穷人的车呢 ？我们宁愿一辈子走路、上公汽挤，挤死都不踩穷人的电动车”一般做生意的市民呢，他们曾经辉煌的交通工具是摩托车，自然不屑一顾于电动车的“低档”……。所谓‘道不同不相为谋’也。

自从2005年开始，广东省大张旗鼓禁摩又禁电。而同时与此相反的，国内很快就停止了对电动车的‘无情打击’，不仅如此，各省大城市以北京为首，都转而正视起民生民情、对电动车出行纷纷开放了绿灯，而唯广东一直对此僵持下来，虽然有所松动（说话也没有那么难听了），但由于仍然没有放开，电动车的发展也相对落后。从这点上说， sheji 朋友说的是对的。

那么，究竟什么是他们广东人心目中的潜规则 ？ ——
广东有时执行圣命，自古就比较行蛮偏执，因为无需要过多考虑民生需求，这是因为南粤广东人自古来有个习惯，凡事都忌与官衙说理（哪怕再腐败亦尽避之），与大陆北方的‘解放文化’大不相同。
或许这是南岭文化出于自我保护出发的一条潜规则 。

扯远了总之一句话，一石四鸟，虽然就着旧式电动自行车，只要把它改得好用、舒适一点，一可电动、二可健身，三可以节俭生活方式，按 sheji 朋友的话，就是“像自行车”逃过率很高的“上策”了。

既可一石击中四鸟，夫复何求、又何乐不为呵呵 ？

dyddch

您的这款车加减震比较麻烦，后平叉要割开，加轴连接（最好用轴承），再在斜叉上加装现在比较流行的小减震。
刹车就简单多了，前面用的是50鼓刹片，换了就可以，后面的涨刹片也是很容易换的。

京声

您的这款车加减震比较麻烦，后平叉要割开，加轴连接（最好用轴承），再在斜叉上加装现在比较流行的小减震。
刹车就简单多了，前面用的是50鼓刹片，换了就可以，后面的涨刹片也是很容易换的。
dyddch 发表于 2010-5-18 10:09

谢谢cyddch指点，装轴承无大可能了。不想弄得太复杂啦，不过,您说的对！宜采用普通的小型减震器。不过我不知道您所说的是哪一种？有图吗？

enlaixiangyu

这样的就可以了，在你当地不知道有没有配件市场，一般很便宜的，

是这样的，后平叉连接着后轮，然后这个固定到后平叉上面，需要焊接一个螺丝来固定，减震的上面连接你的后座！

京声

呵呵，谢谢enlaixiangyu朋友指点。
看来安装后座避震器的关键难点，在于避震器两端均为厚大的12mm孔，而在不锈钢座架（即您上面所说“后平叉”对吗）原来连接后轮轴的支撑杆杆端，只是6mm粗的螺丝连接（上端为铆钉），恐怕要先改造后座架，得焊上与避震器12mm孔相配合的 M12螺丝套件才行？这样理解对吗，

而且 后座架（后平叉？）的前叉，还要与坐垫下方的车架件相连接，仍然是6mm的螺丝连接而已！如果螺丝扭紧，就一点都没有摆动性了。

对此我可否仅将连接的螺帽松动一点来对付(担心后叉左右晃)，或者，有什么铰接牢靠的办法吗？请教了，谢谢，

京声

这样的就可以了，在你当地不知道有没有配件市场，一般很便宜的，

是这样的，后平叉连接着后轮，然后这个固定到后平叉上面，需要焊接一个螺丝来固定，减震的上面连接你的后座！
enlaixiangyu 发表于 2010-5-18 20:47

呵呵，谢谢enlaixiangyu朋友指点。
看来安装后座避震器的关键难点，在于避震器两端均为厚大的12mm孔，而在不锈钢座架（即您上面所说“后平叉”对吗）原来连接后轮轴的支撑杆杆端，只是6mm粗的螺丝连接（上端为铆钉），恐怕要先改造后座架，得焊上与避震器12mm孔相配合的 M12螺丝套件才行？这样理解对吗，

而且 后座架（后平叉？）的前叉，还要与坐垫下方的车架件相连接，仍然是6mm的螺丝连接而已！如果螺丝扭紧，就一点都没有摆动性了。

对此我可否仅将连接的螺帽松动一点来对付(担心后叉左右晃)，或者，有什么铰接牢靠的办法吗？请教了，谢谢，

（真奇怪，怎么无法编辑字体了？抱歉对付了，呵呵）

enlaixiangyu

哦，这个图片应该是摩托的后平叉，前面是两个轴承，接车辆三角架下面，用螺丝拧紧，减震工作，轴承跟着动。

后面是接后轮，上面接减震，

可是，看你的车，应该有三个地方连接着车子的三角架，要是接后平叉，就得都拆开，

如果会焊接，是个很容易的事情，并且，这些焊接，是要用很精确的卡尺，钢尺测量着做的，

前轮画红圈的地方，是弹簧的减震，那部分上一些机油，也会让减震有一些效果的，我的旧车也是这样，原来卡死了，我用机油泡了一下，现在也能上下的动，里面有一根弹簧，有机油的润滑，就能稍微起到减震的作用，可是还是跟液压减震效果差很多，