讨论一下电动车前驱好还是后驱好

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看看人家日本的电动车发展，再看看我们。人家是代步工具，我们恨不得把电动车当卡车，当摩托车用

gaoxe

相当于拉车和推车  前驱有横向滑动的毙病  下雪天就比较明显？

锂电池电动车

http://www.zjol.com.cn/05it/system/2005/12/26/006418050.shtml

日本推世界最快电动车 时速可达370公里


十九日，日本首相小泉纯一郎试乘“艾利卡”

　　日本首相小泉纯一郎19日乘坐了由庆应义塾大学和民间企业共同开发的新型八轮驱动电动轿车，称赞该车将带来一场“能源革命”和“产业构造革命”。
　　这款电动汽车名为“艾利卡”(Eliica)，是目前世界最快的电动车。车体长约5米，车宽不到2米，重量2400千克，可以坐5个人。车子采用子弹型设计，驾驶舱适合高速驾驶，底盘比较低，离地面最近处只有8厘米，狭窄的底盘更进一步降低了汽车的自重。“艾利卡”一共有8个轮子，每个轮子都单独有一个驱动。该车的动力来源于大型锂离子电池。
　　新型“艾利卡”没有任何污染排放，非常环保。开发者认为，锂离子电池比燃料电池更具备实用性。而且，“艾利卡”不同于内燃车，除了启动时发动机会发出一点声音，行驶过程中非常平稳安静，刹车时车闸还会把摩擦的能量用来重新发电。“艾利卡”加速极快，从静止加速到100公里/小时只需4.2秒，加速到160公里/小时也不超过7秒。目前最高时速可以达到370公里/小时，明年3月有望达到400公里/小时。
　　另外，电费比不断攀升的油价要便宜，设计者们声称，“艾利卡”只花100日元(约合6.8元人民币)的电费就可以开100公里。
　　由于是为高速行驶设计，“艾利卡”车体非常扁，乘坐不太舒服。车的底座降得很低，座舱内空间加大了一些，但是依然比较狭小。还有一个缺点是价格超贵，因为锂合成电池没有普及，造价昂贵，车里的电池就要3000万日元，整个车要2亿日元！另外，车子在寒冷地带和沙路上行驶、车体防撞击性能的测试都不全面，距离实用还有待时日。

锂电池电动车

8部电机由计算机统一控制，控制每个轮子的正转反转，转速和刹车。

改变了汽车的转向及驱动方式。淘汰了蜗轮蜗杆，扇形齿、变速箱、驱动杆、差速器。可有可无的方向盘已演变成为传感系统的手柄。

锂电池电动车

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这些车，是想送人吗？