今年政策偏向电动汽车了，电动汽车出路在那里大家讨论

老顽童

普通的电动轿车没空调冬天冷夏天热。

enlaixiangyu

还要五年才能火起来？中国的丝带不是飞起来了？
车行天下CXTX 发表于 2011-1-14 13:15

四川办事处

现在的电动汽车有这样几个关键问题存在：
1.电动使用成本太高。
用铅电设计，电池三个月就玩完，因为电流太大，串联到200V（200V以下的车设计性能不够），电池寿命受不了，如果用大容量电池来抗大电流，这样的铅电太重，会变成整车重2吨，电池占1.5吨。用锂电来做，大约要5万的电池成本，而锂电的寿命在电动汽车上也没有多长，最后节约的油钱还远不够换电池。虽然有些专家说，锂电过去10年的价格降了80%，再用几年，降到现在五分一，就可以了。但是，这是不可能的，因为实际的下降空间只有50%了。目前成熟的电池技术用在电动汽车上都不行，而真正可以用在电动汽车上的超级电池可能再等20年才能出来。
2，充电无法解决
都知道，电压低了性能差，电压高了难充电，不同的厂设计的电动汽车电压完全不同，从200V到600V都有，那么以多少做为充电站的标准电压呢？而且用户更希望的是到哪儿都可以充电，而不是一定要到充电站，比如，骑电动车的朋友们，如果你们每天必须到充电站去充电，你们会买电动自行车吗？
3，续行里程太短
续行里程的主要决定因素是电池的容量大小，这会导致成本和重量的变化，目前重量、成本和里程较合理的设计是160~260公里，如果是纯电动汽车，这显然不能满足用户的要求，毕竟买汽车是想把活动半径无限扩大，如果高速公路上跑了200公里找不到地方充电，那就惨了。比较合理的方案是混合动力或自带发电机，前者的成本是用户不可接受的，后者设计困难，几百伏的发电机，太难设计了，而且极不安全。
4，安全性差
几百伏的电动汽车，如果漏电，那是会出人命的，楼主想搞电动汽车维修，我建议你遇到这样的电动汽车还是离远点好，电动汽车维修-----一个最不安全的职业。前几天看澳洲洪水，汽车都泡在水里，如果是一辆600V的电动汽车泡水里，后果可以想象。
5，环境问题严重
我们这个行业都知道，铅电很好回收，用斧子砍开，扔到火里一烧，就回行铅了。但锂电呢？相当于手机电池数千倍的汽车电池，谁敢用斧子砍，谁敢扔火里烧，到时没有回收机制，你都没地方扔。
6，没有标准
电池电压的不同，就造成了无法形成标准，没有标准，就无法统一，谁也做不大，配件必须专用，车坏路上，那是叫天，天不应。

这些问题没有解决以前，电动汽车只是概念。

enlaixiangyu

现在的电动汽车有这样几个关键问题存在：
1.电动使用成本太高。
用铅电设计，电池三个月就玩完，因为电流太大，串联到200V（200V以下的车设计性能不够），电池寿命受不了，如果用大容量电池来抗大电流，这样的铅电 ...
四川办事处 发表于 2011-1-14 16:36

非常正确，川办怎么这么懂呢！

要不就是我说的便宜的，活动范围在60到100公里的铅酸汽车，代替电动三轮，要不很难普及。

车行天下CXTX

川办分析得很透彻，项羽的想法很现实，不知骇客还有什么看法？

zmg666666

上次中央电视台的节目：一块很大的锂电，直接上剪板机进行剪切，只是冒了一点点烟而已。没有发生爆炸

四川办事处

非常正确，川办怎么这么懂呢！

要不就是我说的便宜的，活动范围在60到100公里的铅酸汽车，代替电动三轮，要不很难普及。
enlaixiangyu 发表于 2011-1-14 18:22

呵呵
设计ECPU的最终目标就是。。。。。。。

四川办事处

上次中央电视台的节目：一块很大的锂电，直接上剪板机进行剪切，只是冒了一点点烟而已。没有发生爆炸
zmg666666 发表于 2011-1-14 18:52

剪一块问题不大，剪几千上万块呢
而且，铅电是火法回收，工艺简单
有人这样形容锂电的回收，回收成本比收回成本还高的回收

zhjj

川办的目标莫非是造ECPU电动汽车？

四川办事处

川办的目标莫非是造ECPU电动汽车？
zhjj 发表于 2011-1-14 20:22

建项-VC-扩大-战略-治理-私幕-再治理-辅导-IPO
现在，已经距离建项不远了