讲一下电子刹车安全与ECPU

guoxing · 发表于 2011-2-19 14:36:49

不懂也看看。

hogame · 发表于 2011-2-19 20:48:32

学习了，正好了解一下电机和刹车原理。

vinbo · 发表于 2011-2-20 09:35:26

感谢川办的普及。顶！

四川办事处 · 发表于 2011-2-20 11:08:37

本帖最后由四川办事处于 2011-2-24 11:51 编辑

热烈欢迎川办抽空再讲一下mbs原理！
alexjiang2010 发表于 2011-2-19 09:20

四川办事处 · 发表于 2011-2-20 11:13:44

买了辆新日的电动车不到两年带电磁刹车功能现在电机声音变了不像以前清脆有力了，也费电了不知道是电磁刹车引起的电机退磁过快还是电机质量不好引起的以前的老车不带电磁刹车功能骑多年了感觉和以前没多大差别
kart 发表于 2011-2-19 12:42

新日的电动车设计如何我不清楚
但你说的现象应该不是电子刹车本身的问题
这个论坛里有几千用户用ECPU，都是有电子刹的，而且还是全开通电子刹车，三年来，没有谁有电机异常。
建议你检查一下电机轴承、电机空心轴紧固螺丝、刹盘是否磨盘、电池容量等。

phdlan · 发表于 2011-2-22 14:31:53

请问ECPU 对电机的电压有要求吗？有48V电机，有60V电机，有72V电机。哪款电机能最大的发挥ECPU的潜能？

四川办事处 · 发表于 2011-2-23 10:42:32

48V改双36，就是48V超压到72V，速度提高50%，增加并联36V供电，为增加电池寿命、提高电子刹车安全、增加续行里程、减少单支容量下降电池对里程的影响度、减少过放和过充电程度、增加弱电时的骑行里程并减少弱电后很快就会推车的机率、提供充电热失控保护、电池重组恢复里程、电池更换时减少成本等提供了优势

72V改双36，没有超压，最快速度不发生变化，增加并联36V供电，为电池。。。。。。（同上）
48V改双48，就是48V超压到96V，速度提高1倍，增加并联48V供电，为电池。。。。。。。（同上）
72V改双48，等于72V超压到96V，速度提高33%，增加并联48V供电，为电池。。。。。。。（同上）

所以，改装中，选用电机的额定电压越高，感观上的速度提高越少，但因为超压度变小，电机发热越小，同时，一档的负载率会下降越多，一档的力量感也会有所下降
而上面的优势依然存在
如何选取，完全是用户自己的取舍

phdlan · 发表于 2011-2-23 23:06:33

这么说来，72V电机在刹车时，能量回收效率最高？

lfy290 · 发表于 2011-2-23 23:55:34

18管。双48出了吗？

四川办事处 · 发表于 2011-2-24 11:53:41

这么说来，72V电机在刹车时，能量回收效率最高？
phdlan 发表于 2011-2-23 23:06

能量回收没有区别
能量回收是相电压与电池电压的关系
相电压相同，电池电压相同，能量回收相同

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