混合动力车——2006年4月全球同步上市

阿童木 · 发表于 2006-4-4 11:10:00

驱动还是电机,本质还是电动车,政策不是问题,

kk999 · 发表于 2006-4-4 12:46:04

1、能量守恒定理，烧油转换成电能－电能充电池－电池放电－电能转换成动能，这些过程都有损耗。
2、启动和爬坡电流大，也是电动车致命弱点，也是电池寿命短的主要原因。

仁者无敌 · 发表于 2006-4-4 13:05:10

KK兄忽视了这个问题，我们先价格，技术是否成熟，政策不说，安久说的意思是在用燃油驱动的时候就利用发动机转速（比较高）来给电池冲电，就象我们的摩托车一样，电池是发动机充的电，不是回家冲的，你也可以回家冲，但摩托还是照转，不会少花点油。这跟一个论坛上的人用发电机来专门跟电池冲电有本质的区别。还有关于发动机重量的问题，我想只要功率不是很大，我想重量也只当多搭个小孩，对燃油来说没问题，对电动来说，因为时时都冲着电，对电池负荷影响也不是很大。大家听懂我的意思了吗？

kk999 · 发表于 2006-4-4 14:02:57

如果抛开政策因素，混合动力车，短途不如电动车，长途不如摩托车，这车毫无价值。论坛里的人想改发动机充电，就性能而言，并无优势，只是想钻政策的空子。

风叶行者 · 发表于 2006-4-4 14:28:09

短期内是不会有市场的

wait · 发表于 2006-4-4 14:36:55

混合动力的车相当于有了二级缓冲的CPU，发电机匀速运行供电，在城市道路频繁的停车起步都是由电动完成，这样，排污少、节能、发动机及蓄电池都比摩托车或纯电动车耐用，当然，骗过交警也是它的亮点之一
如果价格合适，一定要入手一台，支持创新！

wait · 发表于 2006-4-4 14:41:21

而且，由于混合动力车无传统摩托车的机械传动机构，所以动力可以做得更紧凑，传动损耗0，动力的控制更智能
要知道摩托车的传动损耗相当大，由其是自动离合器

sz-jerry · 发表于 2006-4-4 16:07:01

　什么时候中国的老百姓有人权就好了，我们要有自由选择交通工具的权利！！！

yollar · 发表于 2006-4-4 17:59:44

下面引用由仁者无敌在 2006/04/04 01:05pm 发表的内容：
KK兄忽视了这个问题，我们先价格，技术是否成熟，政策不说，安久说的意思是在用燃油驱动的时候就利用发动机转速（比较高）来给电池冲电，就象我们的摩托车一样，电池是发动机充的电，不是回家冲的，你也可以回家 ...

哈哈，看来仁兄对此理解的还是比较透彻。KK兄：我们大家能够达成共识的一项真理就是任何能量之间的转换都是有损失的，自古以来人们都想制造永动机，但这绝对是不可能的，我们只有利用更加科学合理的方法来尽量减小这之间的损失。知道什么叫大马拉小车吗？生活中很多电机就是用大功率拖动小设备，能量被白白浪费。而作为混合动力，他就是为了尽可能的提高燃油的效率，大家都知道，汽油燃烧的能量不可能都转化为车辆前进的动能，事实上这其中的能量损失很大，而添加了这台发电机之后，正是大大提高了燃油的使用效率，通过大量的试验表明，事实正是如此。但我要声明的有两点：1，这能量转化的效率并不是简单的将两种效率的叠加，2。即便如此，到目前我也不能保证现在就是能量转化的最佳效率点。最后，我想告诉你，如果你把一台发动机的后轮传输部分解除，只安装一台同样的发电机的话，我想你最理想的状态也只会用一箱充两组电池。这就是大马拉小车！！！

yollar · 发表于 2006-4-4 18:02:57

对不起，最后一句我指的是前面提到的一箱油充两组电池！

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