11.21更新我的ecpu、液晶表、双电压表改装安装、换了两组新电池

zenmuzhelea · 发表于 2012-11-5 01:23:02

骑行了这几天！整体感觉不错，经常二三档骑行，没什么大问题。
还是决定加装一阳指线，扭动把手变档，太累了啊！

zenmuzhelea · 发表于 2012-11-5 01:51:40

四川办事处发表于 2012-10-24 01:52
不敢宣传啊，川办到某坛说电池寿命与电压是反比关系，72v要速度上45，每天骑超过50公里，半年就不行了，96v ...

二次提问
1.不想拆壳看了，川办我是2012-10-25 发往昆明的E56，请问此ECPU 用葵花宝典中的挥刀了吗？如果没有我的看看教程挥刀下！先把教程保存下“合体E武功进阶之葵花宝典 ”

逍遥猫 · 发表于 2012-11-5 19:23:49

楼主你的副电电压表是怎样接线的具体介绍啊

zenmuzhelea · 发表于 2012-11-6 01:20:17

逍遥猫发表于 2012-11-5 19:23
楼主你的副电电压表是怎样接线的具体介绍啊

看下一楼的更新

买的电压表是3线电压表，如图

三线DC0-100V 数显数字电压表头带微调
电压表的供电
1.把电压表的两根电源负线接到原仪表盘的负线上（也就是原车电压表的负线上）。
2.把电压表的两根电源正线接到电动车的开关上端头上（电压必须符合你的电压表供电范围内，我的是电压表供电是DC3.0-28V，而大灯开关的上端头是12V）（其实还可以接到行车灯的下端头上，那这样打开行车灯电压表就测量，没打开就不显示的）
信号线的解法
3.主电压表的信号线就接在，原车仪表的电压正线上（也就是原车电压表的正线上）。
4.副电压表的信号线拉跟线直接接在副电池电线正上。

四川办事处 · 发表于 2012-11-6 20:31:35

很久以前开始，新生产的、维修的，都已下臂分置。

要想充电更快，可以并一个充电口，二充二，总电流不超8A就行。

一个普通三段式48v3A充电器4、50就可以买到，用来给恒宝当引子，即先插普通充打开e的保护充模式，再插恒宝，想充快点，就两充都用，想慢点，就拔掉普充

逍遥猫 · 发表于 2012-11-6 23:36:34

感谢分享

wufang22004 · 发表于 2012-11-8 13:22:42

如果按LZ的接线方法，在2档以上，副电电压表显示的应该是两块电池串联起来的电压吧。

zenmuzhelea · 发表于 2012-11-9 23:32:52

wufang22004 发表于 2012-11-8 13:22
如果按LZ的接线方法，在2档以上，副电电压表显示的应该是两块电池串联起来的电压吧。

是的！
有什么方法让副电电压表永远只显示副电池电压吗？

wufang22004 · 发表于 2012-11-13 14:12:48

除非自己做电压表。在程序里面进行识别，当进入2档以上时，电压远大于单电池组最大电压，这时测得的副电电压减去主电电压就是真实的副电电压了，同时还可以进行二档指示。但是可惜的是还是没办法识别二档和三档。
其实ECPU里面所有的电压测量信号都有，指示川办怎么样能给大家共享，免得再做一套测量。

a8881 · 发表于 2012-11-13 22:25:32

能不能直接接电源的两端?

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