【ECPU致命缺点2则】合体版ECPU骑行报告

yujingli

一大壶水 发表于 2013-4-3 22:27
没那些功能和普通的控有啥区别？

这个可以实现，电池串并联，。转吧或按键来实现

yujingli

shantao 发表于 2012-11-3 00:35
在说高速因为能量回收的情况，这一设计有二面性，一种就是楼主说的那种，不爽，不能滑行。但第二种，就好多 ...

转吧不要快速回，就没有能量回收，就可以滑行

hjf801215

看完LZ的文章。。我捧腹了。。。1年前买的e。。
使用一直很顺畅。。。没怎么在论坛发帖。。
看到你这么一说。。不得不为川办平平反。。
川办。。真心冤。。
当然对近日的爆管事件我不做评论。。反正我的没爆
我先说说我的情况。。
原车：山寨祖玛加长版。。。
虚镖：1200w电机。。急速GPS...58
..72V杂牌
改了之后：
e57。。
加了2个维护电池。。变成双48
wdf1500W定速50。。。。
一档急速50。。2档68。。。。3档80（GPS）
平时市区路况多用1档。。。
说说使用上和楼主的区别。。
1.刹车直接掉1档，，你2档掉一档的时速大概35。。你必然觉得烦，（是我使用也觉得讨厌。。）
我是65左右的时候刹车掉一档带电刹那个安全感悠然而生。。。
2、高速（其实只有40码）只要稍微松把，车辆不会自由滑行，而是启动一种力道很小的电子刹车，川办说这是能量回收。
吐槽一下你所谓的力道很小的电刹。。
我的电刹力道比220MM+国产4活塞鲍鱼产生的力道来得还大。。。
也许是你的电机扭矩太小。。。这个我不好解释。。估计你没换电机
3.骑士对机车的骑行习惯，，，
双36V e52根本谈不上骑士队机车。。那是小电自得配置
好吧。。总结一下一句话。又想马儿跑。。又想马儿不吃草。。
要改车。。首先要对自己所买的产品和设计理念有一定的理解。。
综合自己的实际情况。。。最后购买产品
照楼主原车的配置。。60V800W（估计）
想在原车基础上更是一层楼
保守的配置我认为。。
48v1200W电机（全顺。WDF...达人。。绿区都是不错的。）。。定速45。。E56。。双48V
是尝试这样看看。。你就不会有这个结论。。。
以上是本人愚见。。求喷。。。

yujingli

自己的需求不同，不能千篇一律

hjf801215

是啊。。1.e有7个型号。。价格不同使用感受必然不一样。。还有个暴力版的。。。
lz去买个暴力版的回来陪个48v2000w定速50。。。就会感觉你原来车60V机车感像电自了。。

sst261

唉！！！！本来准备出手了！！！！！ 了解E后，E是没有低中高手动切换开关的，  现在不想了，我的也是60V20A的 新车高速45(GPS)  ，我也是不想大动电池仓，也不喜欢3档松转把掉一档，带刹车再掉一档可以接受，要是能改为带刹掉一档加取消能量回收就很完美，   。。。。。。。。。。。。关注中。。。。。。。。。。。

地面高清天线

suyan 发表于 2012-11-1 22:26
我也觉得刹车掉回一档,是很合理的,

切一下档,和出事故比起来,我宁愿选择多切一次档,呵呵.

这个我也同意。还有就是可以做一个独立的点动开关，（把它接在杀车那里这样就好了）

电机达人

每一种产品都会有相应的使用对象，每一产品的存在都有各自的理由，楼主有些主观了。

zhjj

达人老师来了，欢迎

gj1367

suyan 发表于 2012-11-1 22:26
我也觉得刹车掉回一档,是很合理的,

切一下档,和出事故比起来,我宁愿选择多切一次档,呵呵.

相当同意suyan的意见
我现在花了80大元的银子
买了块液晶
虽然能凑合用
但只能检测一组电池
不完美
要是有块专门的表就好了
另,我也非常同意楼主说的第二条缺点
三档滑行没有了
设想一下
这能回收多少电?
川办的这招好像有点得不偿失
当然我也就是仁者见仁,智者见智了……