【ECPU终结帖-写在放弃之前】对ECPU的重新认识+良性建议以及对川办致歉

wxwk

我36ecpu 的 9块电池 已服役近2年 （原2组并 再串一组），一年半后电池出现问题，

重组后（2并再串a123一组）  又半年过去，现在铅酸又出问题，准备再重组一下。  

显而易见  是ecpu的让废旧电池的再利用起的作用。

铅锂混合动力估计也是我今后长期考虑的方案。

wxwk

限流30a 36 ecpu (老款分体)   一直二档 三档  华天  20ah  （觉得效果只能说凑合）   

自己 重160  车上其他零碎有个10来斤的，良好的习惯固然重要  电池本身的质量也同样关键。

yujingli

串并联自由转换

ZXB123

我对E的想法是实现对电池管理系统的多元化组合，这个才是最实际的发展方向。在四轮电动车中，实现它的价值。

我行其野

我是新人，昨天晚上才开始了解ECPU，我觉得这个概念我觉得很不错。我也是苦于单电超压的续航不够，双电速度不够。于是研究了川办的ECPU，从省电和速度来说是很不错的，本人在入手一样自己感兴趣的东西往往会先更多的去了解它，才能确定是否符合自己的需求。ECPU，兼顾续航和高速，甚至高速刹车能量回收，这些都是优点。但从一开始我就在思考一个问题，ECPU能否做到无极加速？也就是楼主说的加速可以直接反馈到自己的手里，我想每个对骑车操控有更高要求的人都希望是如此的，也就是需要更加智能化中央控制处理电路以及程序，开发这个需要更高研发成本与更多实践，也不妨作为一个发展方向。本人也是一个喜欢穿行的人，骑车喜欢做到收放自如，速度直接反馈在自己手里，躲避障碍物都很自如，同样刹车也是如此.我们知道没有一个产品是完美的，但只要我们有梦想，就会朝着这个方向去追求，去努力！我想就一定会成功！

yangzq

回楼上：

电动车都是无极加速的。
ECPU在1、2、3档内也是无极加速的，
但是，1档 要换成2档，需要手动换档

zhirio

yangzq 发表于 2012-11-18 23:50
回楼上：

电动车都是无极加速的。

但是在1、2、3档内基本没有手控变速的空间

yujingli

zhirio 发表于 2012-12-1 13:32
但是在1、2、3档内基本没有手控变速的空间

没明白说什么

alexjiang2010

好久没回来了，再关注下ecpu的发展。说实话，楼主写这么长的文章，足可见对ecpu的喜爱，希望它更完美，不是吗？作为老分体的ecpu用户，用了一年多了吧，其实除了电刹这一块，（因为这个问题，返厂过三次吧，现在不用电刹，十分稳定）其他的已经达到我的需求了。ecpu的理念挺好的，前提是要合理配置。电机很重要，我之前的设想是一档有大的扭矩，速度不用很快。2档巡航，3档超车飙车用。而幸运的是，我现在一直这么再用。希望楼主早日找到更好的方案，也希望ecpu越来越接近完美。