新版E5目前存在的问题验证讨论帖

suyan · 发表于 2013-9-22 23:01:19

我的电子刹问题,铁定是E的问题的,因为八月后返回来的,二个E,二辆车,高刹线路均正常,因为装上E时,都是不转的,都是捏了刹车后,电机才转的,当然,我也搞不明白这是啥原因.

至于转把以及掉档问题,目前听其它车友反应,可能是因为我的车上有中兴隔离模块,而此模块恰好是和我的E57是同时装车的,不知道是不是这个原因,

suyan · 发表于 2013-9-22 23:03:17

另外,回波波,那个绕过E保护,禁止使用过高电压的充电器,这个我觉得还是对电池好,呵呵,

我明白你的意思,你可能有的时候,会用60V的充,去给电池充电,认为这样会充的快一些,

其实,真的不是这样的,速度是一样的,三段式充电器,前面一段电流一致,除非你用更大容量的充,而不是更高电压的充,

波波摸电车 · 发表于 2013-9-22 23:11:01

suyan 发表于 2013-9-22 23:03
另外,回波波,那个绕过E保护,禁止使用过高电压的充电器,这个我觉得还是对电池好,呵呵,

我明白你的意思,你 ...

唉，真是冤枉啊，之前我用的两组天能维护电（分体ECPU）还用了两年多呢，现在换了新电池，我更加会爱惜的，我车上有液显电流表，平时骑行起步、加速我都不敢超过1C放电，骑行更多保持0.5C.充电器用的是力萌的48V3A智能充，我绝对不会伤害自己的电池的。

四川办事处 · 发表于 2013-9-22 23:19:24

波波摸电车发表于 2013-9-22 22:53
好，先谢谢川办了，如果是车转把线路问题，有多大几率会出现在两台车上呢？一台是正常使用ECPU两年多的车。 ...

你的现象是转把信号不稳，当然不排除E内的元件有虚焊，但可能性非常小，因为你原来没有这个问题

suyan · 发表于 2013-9-22 23:19:35

按川办说的,绕过E的保护后,E允许的充电电压是不高于61V,

如果这样的话,我认为不应该再出问题了呀,一般的三段式,截止电压应该是59呀

四川办事处 · 发表于 2013-9-22 23:21:44

suyan 发表于 2013-9-22 23:01
我的电子刹问题,铁定是E的问题的,因为八月后返回来的,二个E,二辆车,高刹线路均正常,因为装上E时,都是不转的 ...

安装的时候，第一次上电是给电容充电的，单片机会认为是故障不转，刹车后程序重检才能恢复，以后只要不断电，就一直不会有事，除非再次取下E安装

四川办事处 · 发表于 2013-9-22 23:23:26

suyan 发表于 2013-9-22 23:03
另外,回波波,那个绕过E保护,禁止使用过高电压的充电器,这个我觉得还是对电池好,呵呵,

我明白你的意思,你 ...

他的回贴我很难看明白，比如，他一方面又说没有充满，另一方面又说刚充电电压高，我真的怀疑他的充电器

suyan · 发表于 2013-9-22 23:23:52

四川办事处发表于 2013-9-22 23:21
安装的时候，第一次上电是给电容充电的，单片机会认为是故障不转，刹车后程序重检才能恢复，以后只要不断 ...

NO.不是这样的,经常头一天骑回进车棚,停车,

第二天早上来骑车时,车拧把不动,需要捏一下刹车

suyan · 发表于 2013-9-22 23:25:34

所以,我现在都经常告诉我帮改装的车友,要是有意外,先捏刹把,看看车尾灯亮没?亮了就松开,

然后再骑骑看

suyan · 发表于 2013-9-22 23:28:34

本帖最后由 suyan 于 2013-9-22 23:31 编辑

另外,请教一下川办,中兴的隔离模块,在电车上,真的会影响吗?

h ttp://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.69.8HD3XJ&id=18573026326&_u=m2d7lq92936

就是这种东西

还有,普通的DC,如果击穿了,那么12V变成48V,捏刹把,导致E的高刹线变成48V电压,

对E有影响不?

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