今天知道了兩個真理

hsyg

四不象我们也可以叫轻电、豪电嘛

zhoufs

下面引用由nitta在 2005/09/09 06:01pm 发表的内容：
嗯，好像就是有啊，怎么你觉得不会存在么？要不你调查下轮坛上有多少人用的你认为这种很不常见的车。
为什么电摩就能装那么多电池呢？没看出来哪里比较大，呵呵。

同意kk999的看法：一般踏板电自配10－12AH电池，电摩配20AH－22AH电池。
我自己的踏板电自就是48V、12AH的，电机是350W 。
踏板电自的电池通常都放置在踏板处，体积受到限制，而电摩的电池大多放置在座垫下，体积较大，电池容量也较大。  

nitta

[这个贴子最后由nitta在 2005/09/09 10:28pm 第 1 次编辑]

呵呵，都是些不观察生活的主啊。
踏板处体积限制？你去看看电池三维数据吧，10ah电池扁而宽，20ah电池高而窄，也就是说能放10ah电池那块地方的底面积绝对可以容纳20ah电池，而且会空出不少位置来，有问题的只是高度，20ah电池比10ah电池高大概40mm左右。
你们从来没注意到有些车子踏板下面显得比别人的厚吗？哈，那些就是20sh电池的车。

nitta

另外，一个产品怎么配置合理，不是厂家决定的就是合理，比如你这350w，12ah的车其实就不是特别合理。

FZZ

[这个贴子最后由FZZ在 2005/09/09 11:42pm 第 1 次编辑]

“四不象”的好处是续行里程长。我的那部“四不象”用22AH电池，350W电机，续行里程（80几KM)比用同样电池的电摩（60几KM）长很多。速度也很快，用8个月以来在路上还未遇到更快的电动车和电摩，我感到很奇怪。
从我所在的城市来看，用“四不象”的至少占1/3，但大部分用350W以下功率电机和十几AH电池，续行自然比自行车式电动车短，比用20几AH电池的电摩也短。这种小型“四不象”女性用的比较多。

du嘻

350W就包超所有电动车？牛啊~ 哈哈

kk999

我今天在路上遇到几个人，骑着豪华电自超过我的电摩，当时我的电摩行驶速度在25－28公里之间，我在想，他们一定认为他们的车比我快了。早上上班时间，市区那么拥挤，骑的快的后果就是频繁刹车，频繁启动，这样糟蹋车，电池不坏的快才怪了。

nitta

电摩同样可以“骑的快的后果就是频繁刹车，频繁启动”，而且电机功率大，质量大，惯性大，电流更大，电池坏得更快。
350w的车，30km/h电流也就8A，即使0启动电流也就14a（控制器限流也是这么多），对于20ah电池来说，基本在能长寿命工作范围内。这不仅不是问题，相反是优点。

kk999

只可惜大多数350W的车配的是10AH－12AH电池。

nitta

大多数？大多数电摩还只有最大24ah电池呢，更不合理。
明明有20ah车卖，想省100元让电池减寿，这样的行为，肯定是不懂选购电动车方法的人干的。
在这个论坛上，我要做的不是说“只可惜”什么，而是要让要买车的人去购买搭配合理的车。