今天知道了兩個真理

nitta

[这个贴子最后由nitta在 2005/09/09 10:28pm 第 1 次编辑]

呵呵，都是些不观察生活的主啊。
踏板处体积限制？你去看看电池三维数据吧，10ah电池扁而宽，20ah电池高而窄，也就是说能放10ah电池那块地方的底面积绝对可以容纳20ah电池，而且会空出不少位置来，有问题的只是高度，20ah电池比10ah电池高大概40mm左右。
你们从来没注意到有些车子踏板下面显得比别人的厚吗？哈，那些就是20sh电池的车。

nitta

另外，一个产品怎么配置合理，不是厂家决定的就是合理，比如你这350w，12ah的车其实就不是特别合理。

FZZ

[这个贴子最后由FZZ在 2005/09/09 11:42pm 第 1 次编辑]

“四不象”的好处是续行里程长。我的那部“四不象”用22AH电池，350W电机，续行里程（80几KM)比用同样电池的电摩（60几KM）长很多。速度也很快，用8个月以来在路上还未遇到更快的电动车和电摩，我感到很奇怪。
从我所在的城市来看，用“四不象”的至少占1/3，但大部分用350W以下功率电机和十几AH电池，续行自然比自行车式电动车短，比用20几AH电池的电摩也短。这种小型“四不象”女性用的比较多。

du嘻

350W就包超所有电动车？牛啊~ 哈哈

kk999

我今天在路上遇到几个人，骑着豪华电自超过我的电摩，当时我的电摩行驶速度在25－28公里之间，我在想，他们一定认为他们的车比我快了。早上上班时间，市区那么拥挤，骑的快的后果就是频繁刹车，频繁启动，这样糟蹋车，电池不坏的快才怪了。

nitta

电摩同样可以“骑的快的后果就是频繁刹车，频繁启动”，而且电机功率大，质量大，惯性大，电流更大，电池坏得更快。
350w的车，30km/h电流也就8A，即使0启动电流也就14a（控制器限流也是这么多），对于20ah电池来说，基本在能长寿命工作范围内。这不仅不是问题，相反是优点。

kk999

只可惜大多数350W的车配的是10AH－12AH电池。

nitta

大多数？大多数电摩还只有最大24ah电池呢，更不合理。
明明有20ah车卖，想省100元让电池减寿，这样的行为，肯定是不懂选购电动车方法的人干的。
在这个论坛上，我要做的不是说“只可惜”什么，而是要让要买车的人去购买搭配合理的车。

kk999

厂家在出厂产品的时候，比你考虑的问题更多，如何配置的问题，比你想的要周全。
这是大陆鸽的经典配置，一个知名企业，难道不如你一个外行配的合理？
http://www.daluge.com/c24.htm
规格： 16″、18″--48V/10AH/350W直槽无刷电机*
型号：TDP318FZ
名称：大陆经典
特点：
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nitta

哈哈，你这配置，从你的楼上的叙述中，都能表达处不合理的意思。在这一点上，厂家，商家从来没有发言权，他们指望的是消费者的钱而已。他们的东西，首要考虑的不是合理，而是商业价值，为此没有做生意的不低头的。现在这样的有商业价值，没使用价值的东西不少。