电动车电池行业的悲哀

t0123456789

evrything 发表于 2014-1-19 19:40
几个月前曾搞个意见书给各位客户，也不起作用，这个世道啊。同行各位有兴趣看看。

电池终端售后服务意见 ...

应该是8+4+3.先不要电机和控制器，

cgr

evrything 发表于 2014-1-19 19:40
几个月前曾搞个意见书给各位客户，也不起作用，这个世道啊。同行各位有兴趣看看。

电池终端售后服务意见 ...

用心良苦，作用不大，人吃人的世界。

武汉小黄

人吃人的世界。 是自己干死自己，最起码厂家，销售商，顾客要有一个平衡，伤着谁也不好

frh206

我感觉电池这种状态可能主要不是电池质量问题。而是使用环境和前些年差别很大。以前都是350w电机，电池基本以0.5c放电。现在能以1c 放电的就不错了，好多用户是2c 以上放电。所以电池容易坏正常，因为本来就没设计这么大电流放电。
我之所以好多年前就用动力锂电了，是因为当时我就算过账。在大功率电动车上，用铅酸花的钱绝对比我用锂电多的多（我每天上班路程都在50-60公里）。因为我车速基本不会低于40km的时速，在这种情况下，铅酸很快就报废（事实上，我原车的铅酸当锂电的备用电池，只6个月压降大的就受不了，被我直接拆了卖了100元）（如果按照我的用法，铅酸，大概3个月就要换新的）。 结论就是（从性价比考虑），小功率电动车，适合铅酸（用锂电浪费）。如果是大功率，并且经常跑的很远的，用磷酸铁锂电池的费用远低于铅酸。

所以，卖电池的朋友，卖前先搞清楚对方什么车再看是否保修（还有他如果偶尔用用，坏的也慢）。另外从用户角度考虑。大功率电机并且经常跑的较远的，直接换动力锂电划算。

t0123456789

frh206 发表于 2014-1-21 12:40
我感觉电池这种状态可能主要不是电池质量问题。而是使用环境和前些年差别很大。以前都是350w电机，电池基本 ...

你脑子白痴，和电机，控制器，有什么关系，安时除2就是12AH用6A方电等于120分钟，以此类推20AH用10A放电等于120分钟当然是针对5个月内的放电率，其他月份放电率是不懂值，有事待续。

lulerxc

用上铅酸才知道1C以下放电都很难保证了，6节72V20ah电池全车重量轻松超过100公斤，1C放电只能维持35码以下的巡航速度，想要巡航的速度更高还保持1C放电，我打算升96V来保持40码巡航。11月份的新超威i电池，始终温柔呵护1C以下放电使用，看看电池的寿命能有多长。
可惜大多数铅酸用户和我的想法可不一样，48V电池配800W电机35码以上巡航，半年操坏了换维护电池再用半年的大有人在，确实够卖电池的头疼的，呵呵。

frh206

t0123456789 发表于 2014-1-21 14:27
你脑子白痴，和电机，控制器，有什么关系，安时除2就是12AH用6A方电等于120分钟，以此类推20AH用10A放电等 ...

你这是说的啥玩意。我脑子真的白痴，都没看懂你在说啥。我说的是大电流放电铅酸容易坏。请发表你的观点，看看和我说的有啥关系。
另外说下，好在你是在回答我说的。如果这样说别人我直接禁言（我是允许你说我白痴的，但是不允许你无缘无故的说别的车友白痴）。

yujingli

多大电池100元卖了，就得20AH一个50元

frh206

yujingli 发表于 2014-1-21 19:42
多大电池100元卖了，就得20AH一个50元

之前电动车标配 48v  20ah的电池，100元卖了（当时内阻很大，不过用在350w电动车上是可以的，容量大概是15ah）。正好家里卖垃圾（都是纸箱），顺便他把电池也收走了。

lulerxc

想买2节电池升双48V，想办法淘两节健康好点的电池