串联充电损害电池的揭密--真实测试--附送软件和数据-2

witqyz2

锂电池电动车 发表于 2014-2-9 04:59
就这么简单。

就这么简单。
-------------------------------

witqyz2

gaoxe 发表于 2014-2-11 12:00
商榷：由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 （SOC) 成正比例 面对电池的AH差别  要达到高 ...

商榷：由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 （SOC) 成正比例 面对电池的AH差别  要达到高度利用全部容量 即要针对AH的差值补充电量 实现  各取所需   的境界 ？容量乘电池端电压等于可存功率？ 大功率 小功率 要区别对待也是顺理成章的了？从功率角度考虑 比较全面  所以要引入AH计量进行研究较好？仅作参考？

----------------------------------------------------------
大侠，你的文字有点难懂啊！！！！！！！
商榷：
1、由于各组容量的不同  在串联冲时端电压与 已存电量/容量 （SOC) 成正比例
   面对电池的AH差别  要达到高度利用全部容量 即要针对AH的差值补充电量
   实现  各取所需   的境界 ？

2、容量乘电池端电压等于可存功率？
   大功率 小功率 要区别对待也是顺理成章的了？
   从功率角度考虑 比较全面  所以要引入AH计量进行研究较好？
   仅作参考？

（很难理解。）

witqyz2

刘德胜 发表于 2014-2-12 19:12
铅酸.由6个单格2v电池组成.每块电池均衡.也不代表各单体均衡.最高14.4v的电池.你用均衡器充电也没用.因为这 ...

铅酸.
1、由6个单格2v电池组成.每块电池均衡.也不代表各单体均衡.最高14.4v的电池.
2、你用均衡器充电也没用.因为这块电池已有1个单格损坏.电压无法升高.
3、而锂电则不同.60v磷酸铁锂电池是由20块单体电池组成.均衡充.加保护板.有意意.
4、华天电池加保护板.也没比其它电池寿命长.原因也在于此.
5、别在搞啦
----------------------------------------------------------
0、谢谢你的建议。
1、关于单各2V不均衡问题。
   厂家出的为12V电池。如果大量的出现单格2V电池不均衡问题，那是电池厂家生产工艺问题。
   出厂的整个12V的电池，所以才会有人做以12V为单元的充电器。
   目前，市场上有谁会去做2V单格的充电器？

2、关于平衡充是否有作用问题。
   单格损坏，电池电无法升高的情况下，目前用串联充电器的充电的结果是“一串电池全被充坏充胀”
   如果用平衡充电器的充电结果是，由于用的是单充，可以测试出单个电池有问题，所以不会充坏整组电池。
   平衡充电器有没有用，不光只是嘴上说说的事。我花了几年的时间在设计和测试平衡充，目前整理出大量的数据，能证明平衡充比串联充在电池使用寿命上有很良好的作用。
   你是否有更好，更务实的数据来证明平衡没用？

3、锂电电要加保护板和均衡充，是为了保证电池自身的安全。
   反过来说，锂电比较脆弱，一但过充，过放，容量不均衡，马上能让电池损坏。
   所以，锂电的保护板，均衡的意意与铅酸电的有很大区别。
   
   锂电没保护板，均衡充，充放电只能是死路一条。
   铅酸电，只要串联充，也能让电池正常使用。而铅酸电的平衡充，只是让铅酸电使用得更好。
   两者之间的差异，由设计的人来取舍。

4、华天的电池目前我没测试过，所以没有可回的。

5、不进则退。

witqyz2

锂电池电动车 发表于 2014-2-13 13:07

这次，这个图更加清晰了描绘了串联充与并联充结合的充电器原理。

真的很不错的设计思想。
现在想问的是：原理是简单明白不过了。
可是：什么时候能把这个思路转化成产品？让更多人受益？

原理很简单，但要把梦想变能现实，那还是遥远的很啊......

zzm530919

路过，记号。学到了很多知识。

lishibo2006521

软件不错做个放电仪很好

witqyz2

lishibo2006521 发表于 2014-2-18 23:48
软件不错做个放电仪很好

软件不错做个放电仪很好
----------------------------------------

谢谢关注。
目前，软件还有不少小问题没能成型，所以还没能对外销售。
不过现在已经在做大量的实效测试，一但测试完成，就能对外销售了。

frh206

支持楼主，多几个楼主这样喜欢钻研的人电池技术也会进步的很快。
我发表下个人看法。如果单纯是个人兴趣爱好，怎么玩都行。如果是打算做产品，做商品。确实要做市场有需求的产品，这样才能比较好的盈利。我认为楼主除了这个铅酸平衡充外，以后可以更多的关注研究下锂电池的平衡问题。以后电动汽车（甚至2轮车）会爆发式增长。而电动车的电池价格占多半车的成本。（数万元到数十万元）。电动车总电压一般在300v以上，意味着上百节电池串联使用。所以锂电的串联充电和放电管理系统非常关键（它的技术某种程度决定了整个电池组的寿命。比电池本身技术还关键）。目前市场上成熟的锂电管理方案很少（或者说基本没有。目前市场上大部分价值几十万的电动车，它们用的电池管理方案其实并不成熟），最难搞的是这些电池的均衡问题（理想的方案是主动均衡。电阻放电属于被动均衡）。所以楼主如果有兴趣可以研究下锂电的均衡问题（如果电动车电池价值10万以上，那么做个较理想的均衡板，哪怕价格5000-1万元也应该很有市场）。比如低端的2轮车锂电市场的保护板（一般13-24串电池），均衡基本全部是充满电后的电阻放电式被动均衡，如果能做到任何时刻的主动均衡，电池组寿命就很有保障。

zhouruncn

点赞！！！！我是来点赞的！！！！！！！！！！！！

witqyz2

frh206 发表于 2014-3-6 16:39
支持楼主，多几个楼主这样喜欢钻研的人电池技术也会进步的很快。
我发表下个人看法。如果单纯是个人兴趣爱 ...

支持楼主，多几个楼主这样喜欢钻研的人电池技术也会进步的很快。
---------------------------------------
回：谢谢支持！！！
--------------------------------------
我发表下个人看法。如果单纯是个人兴趣爱好，怎么玩都行。
如果是打算做产品，做商品。确实要做市场有需求的产品，这样才能比较好的盈利。
我认为楼主除了这个铅酸平衡充外，以后可以更多的关注研究下锂电池的平衡问题。
-----------------------------------
回：
锂电平衡充，2009年就有做过锂电池的平衡充电实验。
而且，技术也获得了“发明专利”
但，做锂电实验要花费的钱太多了，所以一直没机会深入研究。

-----------------------------------
以后电动汽车（甚至2轮车）会爆发式增长。
而电动车的电池价格占多半车的成本。（数万元到数十万元）。
电动车总电压一般在300v以上，意味着上百节电池串联使用。
所以锂电的串联充电和放电管理系统非常关键（它的技术某种程度决定了整个电池组的寿命。
比电池本身技术还关键）。
------------------------------------------
回：未来一定会是电动汽车的天下，就如80代是自行车天下，2010年是电动自行车天下一样，
-----------------------------------------
目前市场上成熟的锂电管理方案很少（或者说基本没有。
目前市场上大部分价值几十万的电动车，它们用的电池管理方案其实并不成熟），最难搞的是这些电池的均衡问题（理想的方案是主动均衡。电阻放电属于被动均衡）。
所以楼主如果有兴趣可以研究下锂电的均衡问题（如果电动车电池价值10万以上，那么做个较理想的均衡板，哪怕价格5000-1万元也应该很有市场）。
比如低端的2轮车锂电市场的保护板（一般13-24串电池），均衡基本全部是充满电后的电阻放电式被动均衡，如果能做到任何时刻的主动均衡，电池组寿命就很有保障。
------------------------------------------------------------------------
回：锂电平衡，是国内外的一项重大问题。
锂电的单体电池小，组成整组动力电池后，数量极大，管理起来相当繁杂。
有机会，我一定会去攻攻技术关，
------------------------------