川办能不能发明一种新的控制器

电dong车

楼主好奇葩的创意！

四川办事处

zwfjfj 发表于 2014-5-4 19:19
现在的E6多一份使用说明，川办应该在论坛里发一下

等我的大军开始攻城掠地时再发吧

lulerxc

zwfjfj 发表于 2014-5-4 19:19
现在的E6多一份使用说明，川办应该在论坛里发一下

哥们，我想看E6的使用说明，能不能拍张照啊！！

commission

我的E6买了一个多月了。功能有没有缺失啊？

什么时候能看到您的说明书啊

weiyongqiqi

四川办事处 发表于 2014-5-4 17:38
一看就知道你是电子盲，这样是做不出来的

并联充电应该可以做吧，串联供电也应该可以的吧。不是还有人测试了下坡往车上搬石头增加车重回收更多的能量吗。
电机48V定速30码，40A继电器切换的，1,2接分别串了个空开接继电器常闭，3、4、5、6接常开。
右边刹把信号能够切到并联并且切断转把信号，左边刹把信号给控制器，基本上15码之前切换并联能够回收能量减速，下坡效果应该会比电子刹好点吧。



我的疑问主要是有没有那种方式能全程实现回收能量，代替电子刹有没有意义。
电子刹车我以为类似于下面这张BOOST 升压原理，在某个频率和占空比下应该能提高反充电的效率啊。 ECPU的电子刹车力度什么时候才能实现可调？
川办不是计划有ECPU电摩西藏行吗，下坡电子刹力度就很重要了，大了容易刹停，要频繁的点刹，速度不均匀，合适的电子刹车力度就能很均匀的控制车速吧。

联盟论坛川办不是也讨论过调压的控吗，DC-DC升压的那种方式，上下臂mos只负责换向。
我在某处看见这种增压器，当然这算是个电源啦。

四川办事处

weiyongqiqi 发表于 2014-5-5 15:02
并联充电应该可以做吧，串联供电也应该可以的吧。不是还有人测试了下坡往车上搬石头增加车重回收更多的 ...

你想得太简单了，用继电是没有安全保证的，用MOS管，3和4怎么驱动，不是这么简单的事。


现在E6下坡都不用电子刹车，都是能量回收在减速。

weiyongqiqi

四川办事处 发表于 2014-5-5 18:31
你想得太简单了，用继电是没有安全保证的，用MOS管，3和4怎么驱动，不是这么简单的事。

速度低于一档最高速也能回收?E6太强大啦，求川办出点子刹车力度可调的程序。

四川办事处

weiyongqiqi 发表于 2014-5-6 16:24
速度低于一档最高速也能回收?E6太强大啦，求川办出点子刹车力度可调的程序。

电子刹车力度用什么调？
现在只收到开和关这两个信号，除非用霍尔刹车

lulerxc

四川办事处 发表于 2014-5-6 18:39
电子刹车力度用什么调？
现在只收到开和关这两个信号，除非用霍尔刹车

想刹车就轻捏，不想刹车就不捏，一档的电子刹车不需要可调吧。

四川办事处

万事万物，有利有弊。
电子刹车有个好处，不用担心自己刹轻了还是刹重，所以，制动无压力。如果用霍尔刹把，虽然可以实现轻重变化，但是，也有麻烦之处，你每一次刹车都变成象机械刹车一样，在心里和手上都要控制力量，而且如果想电子刹车力量大都不行，因为你手捏得紧，电子刹车比例高开，但机械刹车力也上来了，结果电子刹车力还没上来，机械刹就导致打滑了。原来有厂家这样设计过，结果投放市场后以失败结束。