[原创]大家看看这款锂电车！！！

kk999

尽说笑话，1个大容量电池和2个小容量电池有什么区别？

nitta

没区别吗？电池直接并联使用很好吗？配对合理吗？电流均等吗？我看你才尽说笑话，为了达到推崇电摩的目的，连锂电车都敢去踩。

kk999

任何车都有优点和缺点，不是踩谁的问题，市场需求证明一起。简易款锂电车并不适合国情，对大部分用户来说性价比不高，也不实用。
电池并联使用在很多地方都有实际应用，没有任何问题。而且很多大容量电池内部其实也是KAO小容量电池并联起来的，不懂就别装懂。

nitta

[这个贴子最后由nitta在 2005/09/10 10:51am 第 1 次编辑]

恰好相反，这种锂电车作为自行车的代替工具，最合理。价格不是特别贵，轻巧，满足普通人骑自行车行驶的要求。其优势也是不言而喻的，电池寿命理想，3年换作普通车至少要换一次电池，价格从300到600不等，还笨重，使用还不方便。便宜的东西不一定就是好东西，而多花钱也不一定就是浪费。
另外，请你也别不懂装懂，电池串连和并联，都会涉及到放电，充电均衡方面的考虑，而不是像电摩那些直接两条线连上就好。你只看到别人并联或者串连用了，可你没看到别人怎么考虑，解决其带来的问题。

kk999

可惜市场不认帐啊，满街流行的是豪华车和电摩。
我几个UPS里面的电池并联几年了，都没有问题，现在我们新的30KW的UPS里面的电池也是靠并联电池来解决容量问题的，也没有任何问题。人云亦云，没有实践的人，没有发言权。

nitta

市场算什么？你愿意成为市场竞争的牺牲品吗？没有消费者愿意。为什么还有很多人在苦苦寻找你些被市场淘汰的优秀产品？
关于电池问题，我不和你说，还是请水工，赵老师来吧，因为我自己确实了解不多，只是相信一点，直接并联使用不是一种好方法。
不过，你自己其实也并不懂什么，在论坛上也多次闹过笑话。比如关于行驶时候电流大小的问题，关于你将宽轮胎和滑雪板作类比的问题，两次前后矛盾的问题。
另外，我实践的时候可能比你多得多，别不了解别人就乱下结论。

kk999

闹笑话的是你自己吧，经常前言不搭后语。

nitta

唉，你怎么这么弱智呢？要是前言不搭后语最多也就是表达问题，而且和你的理解力也有关系。
相反，你呢？思维特别乱，缺乏逻辑性。说起话来前后矛盾，一会儿宽胎摩擦力大，一会儿又说宽胎和普通相比也不见得大。一会儿说别人48v12ah电池寿命甚至还没电摩长，一会儿又说这样搭配很合理。总之只要为了达到目的，你是不惜信口雌黄的。
另外，你的思维水平也十分有限。居然将宽车胎和滑雪板来比。稍微有点大脑的人都会知道，换用滑雪板是为了降低阻力，而不是增加，这样就会得到换宽车胎是降低阻力的谬论。另外，你似乎又忘记了一个问题，别人滑雪板行驶的路面是一种容易陷入其中的路面，这点和公路上完全不同。如果陷入了，阻力就不是来自于地面摩擦，而是整个物体表面受到阻挡。
在来看看你又实践了多少呢，我说48v 350w的车20km/h行驶电流在4a左右，这是我实践得到的，而你呢，说什么简易款都不可能，最后还是被97cn的回复弄得没话说。

kk999

48V350W的车，按20公里时速。97CN的数据是250W，自己看清楚去。
什么都没看懂，还在这里大放厥词。
还有，弱智的是你自己，别往别人身上推。

kk999

按照你的意思，厂家配置不合理，市场需求不合理，大家都应该按照你的想法去生产去消费才好？