为什么买电动车而不买摩托车

srtest · 发表于 2005-9-20 11:10:04

从费用来说,汽摩比电摩是要高.但电摩最大的不便之处就是不能跑远路.上班途中电池充满如果跑不到一个来回,电池基本就要换了.
汽摩费用高,但节假日要来个中短途旅行还是有点优势.
个人主张在市区内跑就电摩,跑郊外骑汽摩.

jeast · 发表于 2005-9-20 11:41:15

下面引用由srtest在 2005/09/20 11:10am 发表的内容：
从费用来说,汽摩比电摩是要高.但电摩最大的不便之处就是不能跑远路.上班途中电池充满如果跑不到一个来回,电池基本就要换了.
汽摩费用高,但节假日要来个中短途旅行还是有点优势.
个人主张在市区内跑就电摩,跑郊外 ...

楼上的这位老兄说的很对，其实电摩优劣是很明显的，最大的瓶颈还是在电池上，这个铅酸电池啊，真是让人又爱又恨，爱他价廉，恨他质劣！

chenxun1221 · 发表于 2005-9-21 09:08:46

下面引用由jeast在 2005/09/20 11:00am 发表的内容：
谁说汽摩和电摩的费用差不多啊~~我有一辆嘉陵125女装踏板汽摩和一辆绿源250QDB电摩，我应该有发言权了吧，我给你们算下我的帐：
汽摩的费用是，每月地下停车场停车费40元，一个礼拜加一次汽油，每次加汽油大约30 ...

你好：
你没算跑的里程数，怎么能比。我们比的是电摩的电池及汽摩的油费，其它的不比（如果都比的话，怎么不把两种车的性能比一比？）
我要用一般会用男装汽摩（这样油费会少很多），125型的男装汽摩，每百公里油耗2.5升，按5.6元/升，也就14元（骑汽摩同样有骑行方法的，如果经常猛加速，急刹车，不在经济车速行驶，那油费肯定高，电摩的电池不注意保养，电池费用也会很高的），6000公里油耗也就840元（这是算的高标号油，如果用低标号油也就600多元）。
再看电摩，大都是6000公里的总里程就换电池，也是600元（大多数用户是没有专业知识的，电池坏了就换，经销商换电池一般要600多元的，经销商回收电池不会出很高的价的，所以普通用户的电池费用一组要算600元）
如果我用嘉陵70型汽摩，性能也相当优异，油费还不及电摩的电池费用。
其实论坛里就几个人说他的电摩电池耐用，全国电摩拥有量是多少？他们能代表大多数的电摩用户吗？

jeast · 发表于 2005-9-21 11:13:51

下面引用由chenxun1221在 2005/09/21 09:08am 发表的内容：
你好：
你没算跑的里程数，怎么能比。我们比的是电摩的电池及汽摩的油费，其它的不比（如果都比的话，怎么不把两种车的性能比一比？）
我要用一般会用男装汽摩（这样油费会少很多），125型的男装汽摩，每百公里　...

你说的是有一定道理的，但是你在算每百公里蚝油量上存在一个理想状态，而在实际使用中，特别是在城市市区中行驶，能在“最佳经济速度”下行驶的机会是很少的，而且刹车在市区行驶中更是家常便饭。
我承认在远距离行驶中，汽摩的经济效益绝对超过电摩，速度快就不说了，电摩由于电池限制，可能都无法行完全程。但是我想很少人会买了电摩去跑长途的吧？呵呵那我就感觉这个人是傻的，而在市区行驶中，电摩一般走的是人行道，路窄，有行人，有自行车，所以很少能达到30KM/H的速度的，所以一般还是处于低速行驶状态，一般电池也不会说6000KM就要换了，我不知道这个说法是不是代表普遍现象，至少在海口这个城市里是这样的。
男装车比女装踏板车的省油的问题上，我不是很清楚，但是椐我所知，一辆中档偏低的男装汽摩至少要5000元。相当与现在市场上的两台电摩。

chenxun1221 · 发表于 2005-9-21 16:34:05

[这个贴子最后由chenxun1221在 2005/09/21 04:36pm 第 1 次编辑]

不用考虑其它因素，我以前骑的125的两冲程汽摩，每天骑行50公里，两年时间性能也保持良好（两冲程的比四冲程的油耗大），也经常在市区骑行，油耗也就每百公里10元钱，四冲程的也就每百公里7－8分钱，如果是嘉陵70型汽摩，每百公里也就5－6分钱。
不能比价钱，那现在买一部电摩可以买两辆简易电自，而且电自的使用成本更低，
基本是电摩使用成本的的八分之一：
1.车的价格低一半，
2.电池续行里程长一半，
3.电池价格低一半，
4.充电费用少一半，
5.修车费用少一半（我的简易电自行程18000公里，目前连刹车也是原装的）

chenxun1221 · 发表于 2005-9-21 17:17:14

jeast 说：一般电池也不会说6000KM就要换了，我不知道这个说法是不是代表普遍现象，至少在海口这个城市里是这样的。
潜水这么久，就看KK99说他的电池现在6000公里，现在还能续行50公里，据他估计能达到10000公里。
其实，众所周知，由于电动车仪表的准确度问题，从电动车速度表及里程表上的读数般要算90%-80%才能说是准确的，由此推断，他的6000公里也就在5000公里俳徊，如果能达到KK99说的10000公里，那也就是8000-9000公里（而且这个数据能否达到还是一个未知数）。

jeast · 发表于 2005-9-21 18:09:07

呵呵，其实我想，把两者放在一起来作比较是有些欠科学的
一个是已经很成熟的产品，一个是刚刚起步的新产品。电池总是制约电动车发展的一个大因素，所以现在在电动车业界里面，存在这样一种说法：发展电动车即是发展发展电池技术，反过来也是一样成立的。
还有一个电动车上的仪表问题，追究一下是由政府留下的诟病，这个也不能怪电动车厂家。
你说对吧？

srtest · 发表于 2005-9-21 18:29:32

从公里数以及费用上讲,电动车是占了很多优势.
但从使用年限,以及每天超过30公里以上的距离来讲,汽摩优势就体现出来了.
从大众化方便来说电动车绝对是没有汽摩方便的.
在不考虑费用的前提,以及城市禁止摩托的前提下,汽摩绝对有优势可讲.
为什么大家多买电动,不买汽摩,最主要原因就是禁摩,禁牌.
今年初本人就是当时没搞到牌,就买了一部电动车用.
现在搞到牌了,还是买了部汽摩用.

chenxun1221 · 发表于 2005-9-22 14:07:35

对，我们这里汽摩已经停止上牌了。
汽摩主要是上交的费用多，这样一年的费用差不多可以买一辆电动车。现在买电摩的就是图一个不用上交费用，如果真的要上牌要交费，警察又要扣车，很多人就会转向电自的。

V8 · 发表于 2005-9-22 16:28:06

下面引用由srtest在 2005/09/20 11:10am 发表的内容：
从费用来说,汽摩比电摩是要高.但电摩最大的不便之处就是不能跑远路.上班途中电池充满如果跑不到一个来回,电池基本就要换了.
汽摩费用高,但节假日要来个中短途旅行还是有点优势.
个人主张在市区内跑就电摩,跑郊外 ...

汽摩一年以后的维护费用开始成几何级上升

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