电动自行车越慢越安全吗？（有感于电动车限定时速标准）

97cn

应该分清电动自行车和电动摩托车的区别
作为非机动车管理的电动自行车限速20是十分必要的

京声

20公里太慢。不符合电动车特点，也不能满足市场需要。
法规的依据严重不足，缺乏新条件下的论证

水穷云起

下面引用由聚光灯在 2004/09/23 10:17am 发表的内容：
顺便提一句，如果电摩允许上牌，如果电摩质量过关，如果电摩电池没有诸多问题，有了这些如果后，即使电摩价格和轻摩一样（前提是轻摩不能进入市区的话），我肯定买电摩。

有了这些如果后，电摩的价格肯定超出1万元，您还买吗？

97cn

下面引用由京声在 2004/09/23 11:46am 发表的内容：
20公里太慢。不符合电动车特点，也不能满足市场需要。
法规的依据严重不足，缺乏新条件下的论证

应该是【不符合电动（摩托）车特点】，相对电动汽车20码是无法忍受的，将来开发出电动飞机限速20码更是不可用的，现在探讨的是非机动车：电动自行车
电摩上40码是完全应该的，但不能作为非机动车了
作为非机动车20已经很快了，而且2。125以下的轮胎高于20码速度安全性值得怀疑

京声

奇怪了
21世纪的电动车，莫非应当迁就自行车时代的非机动限速标准？
或者你可以解释得圆满，认为标准是不能更改的。那请问：
19世纪的客车时速标准，能使用到20或21世纪吗？

京声

[这个贴子最后由京声在 2004/09/23 12:45pm 第 1 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2004/09/23 12:08pm 发表的内容：
有了这些如果后，电摩的价格肯定超出1万元，您还买吗？

电动摩托车： 可以上牌的话。买的人多啊  

君不见如今社会汽车如流，但是驾驶员也奈何感叹：买车容易，养车难！
1万元的电动摩，加上那些“如果”，带上合法行驶证，买的人恐怕不会少

97cn

下面引用由京声在 2004/09/23 12:39pm 发表的内容：
奇怪了
21世纪的电动车，莫非应当迁就自行车时代的非机动限速标准？
或者你可以解释得圆满，认为标准是不能更改的。那请问：
19世纪的客车时速标准，能使用到20或21世纪吗？

请分清楚：电动叉车，电动大客车，电动平车，这些都是电动车
主题讨论的是电动自行车，电摩跑40码以上当然没问题
但哪些使用2.125轮胎的电动自行车呢？现在畅销的是塑料化的电动自行车，外形有点象轻骑，但轮胎是2.125的，你试过30码下应付刹车么？

聚光灯

很热闹。其实我们分析一下：
从速度上说，轻摩60公里以上，LPG50公里左右，而电动车只求30公里左右。
从污染上说，轻摩严重污染，LPG轻微污染、电动车只要电池回收问题做好是无污染。
上述三种车都走非机动车道。
拿上海市场来说，现在为什么LPG助动车售价（呈捷6000元以上）超过轻摩（在5000~6000元之间），无非是LPG可以进入市区。现在如果买LPG，还需要买别人上牌指标3000元（黑市，不能过户，每次年检需别人出面），再去修车铺修修改改弄弄，这样搞定后总价要10000元（车主姓名还是别人的），LPG现在在上海街头有多多。试想如果LPG可以自由上牌，它售价估计得番上一番，而且还供不应求。但如果轻摩也放开上牌，LPG售价就超不过4000元（我以前买过大洋轻骑，才2000元多）。
所以，现在车价很大程度上取决于政策。
回过头来说电动车，同样道理，如果明年下禁摩令，而LPG查得又严，而电摩可以上牌进入市区，在15000元以下，买得人也多多。但如果轻摩和LPG都放开上牌，再好的电动车，售价降到1000元以下，也鲜有人问津（为什么？）。
无非是电动车速度太慢，续行里程短，充电麻烦。如果能解决这些问题，又能依托政策的支持，提升配置，提高性能，即使电摩价格高些，大多数人还是能接受的。

97cn

60公里的燃油助力车和50公里的LPG都是非法改装的产品
30公里的电动自行车也是越界产品
说明了就是这3中均为不合格产品
电摩和电自是2个产品，现在混淆了
电摩不正名是电自越界的一个原因
40码以上的电摩有市场，20码的电自也有市场，但跑30码以上的装着自行车车架和轮胎、刹车的塑料化假“电自”是对用户生命不负责的产品

聚光灯

现在许多自行车都超过40公里/h。
要禁电摩，应该把带变速的自行车一起禁了。