★★★★★ 请大家讨论轻型电动车（或称“电动摩托车”）的话题

abt-bj

我认为：
不能够因为前期的电摩出现一些不和谐的事情就否认这个车种。不发展是不对的，应该走改进发展之路。
倪捷先生探讨电摩发展之路是非常好和及时的。

ev1996

"不能够因为前期的电摩出现一些不和谐的事情就否认这个车种。不发展是不对的，应该走改进发展之路。”
这是很正确的想法，轻型电动车的技术要求可以发动大家来讨论，主要是三种人要积极参加，一是消费者，他们代表了市场需求；二是技术专家，他们代表了当前的技术水平和未来可能的境界；三是制造厂代表，他们是最重要的产业推动者。大家一起讨论，产业界提供资金，开展院外活动，促成政府制定有利于电动车未来的政策。

yellowccf

晕,头都看晕啦!

yellowccf

楼主也太恐怖啦,搞这么长的东西,你分开,几次发也可以阿!

fengmaosong

《羊城晚报》东莞专版3月23日讨论电动自行车“命运”东莞民生热点大交锋---决策时刻 之“来自官方的声音”全版与昨天大唱反调，尽数电动车的坏处：仿摩化电动车占8成以上；增大道路交通压力；扰乱道路交通秩序；引发道路交通事故；成为新的治安隐患；导致新的环境污染；殆失禁摩成果。摘录其结束句：它所谓的节能、环保其实是人们的误解。随着使用电动车群体膨胀，势必会增加道路交通压力，扰乱交通秩序，形成更大的安全隐患，东莞多年来控制摩托车成果也将会因此殆失。
    人们认为禁摩不得人心，电动车群体膨胀恰好说明了电动车的优越性，受人拥护的东西才有市场，代表先进生产力的明证。要相信群众。

新事物的发展不会是一帆风顺的,我相信电动车的前景是光明的.

abt-bj

我几次介绍了去年的一个研究成果。
铅酸蓄电池实际很适应短期的大电流放电，比其他电池在这方面的性能好。汽车启动电池也是利用这个功能做出来的。这样，如果在控制器上，加大转把的时候，可以自动提高限流值，持续一段时间以后，再降低限流值到正常，车的加速性能会明显提高，人的感觉会很好。电池没有持续大电流，对电池的伤害也很小。
评价汽车的一个重要参数就是加速性能。通过这个智能控制，就可以改善加速性能。这个是提高车性能的科技含量。
我认为在复杂无用的仪表盘上使用单片机功能，在启动方面使用单片机来改善性能方面的研究不足。
所以，我认为从提高车的性能方面还是大有文章可做的。

ev1996

abt-bj:这是一个很好的建议.

tanping

倪先生的文章一针见血！我等还需慢慢消化！

abt-bj

在欠压保护方面也有文章可作。
我看到很多现在的很多电摩的欠压保护值选得比较低，48V电池得欠压保护在40V甚至更低得状态，这样会给用户新车续行里程长得感觉，但是，连续使用会使电池处于过放电状态。
也可以模仿限流值的做法，在放电电流比较小的时候，提高欠压保护值，在放电电流大的时候，降低欠压保护值。在达到欠压保护以后，就不能够再驱动了。需要复位以后，重新检测以后才可以驱动。