电动摩托车在中国的命运

水穷云起

下面引用由nitta在 2005/06/21 10:10pm 发表的内容：
谁叫你不是美国人呢？也许你在家里吹着空调，楼下的乞丐却饿死在路边，这就是真实的世界，啥都想平等？那么指望自己下辈子不是个动物吧，人的动物本性决定了世界充满了竞争。

人是有理智、有情感、有思维、有文明的高等动物，竞争完全可以是良性的、没有血腥的、不靠牺牲他人利益的，世界在进步、人类在进化、社会、文明也在进化，精神文明会繁荣昌盛的。

nitta

呵呵，电摩目前确实是些老技术，可以说谈不上技术得东西，用了几百年得铅酸电池，配上电机，控制器也是个简单东西。至于以后电池，驱动机构得发展其体现的先进性和现在路上跑的电摩没什么可比性。
这里要比较得不是用电做能源先进还是汽油做能源先进，而是电动摩托本身。

水穷云起

下面引用由nitta在 2005/06/22 10:38pm 发表的内容：
呵呵，电摩目前确实是些老技术，可以说谈不上技术得东西，用了几百年得铅酸电池，配上电机，控制器也是个简单东西。至于以后电池，驱动机构得发展其体现的先进性和现在路上跑的电摩没什么可比性。
这里要比较得　...

您说的也不是电摩本身，而是目前卖的这种2000多元的电摩。
好电摩还是有的。

nitta

下面引用由水穷云起在 2005/06/22 10:43pm 发表的内容：
您说的也不是电摩本身，而是目前卖的这种2000多元的电摩。
好电摩还是有的。

目前市场就这样，或者说99％的人想要的就是这种2000多元的东西。不过，我说过了，不管什么做能源，这种两个轮子，高速的东西都该被禁止，当然特别地方比如山地，丘陵，郊县等等可以例外。

水穷云起

下面引用由suzou在 2005/06/21 10:43pm 发表的内容：
另：至於违规过马路，我不是說人多一定會違規過馬路，但是人太多了，只怕無人能保證許多人當中所有的人都守規則，對嗎？

车多了也难保大家都守规则。所以交通事故才居高不下，大多是人为的。
如果机动车、非机动车不互相争道，各收本分，并严格按照交通规则和各路段的限速来行驶，交通事故会下降80%以上，由车辆故障和行人造不守规则成的交通事故大概是另外的20%，如果行人也守规则，交通事故大概还不到10%。
中国人穷，人穷志短，所以人命不值钱，读不起书也就无法提高素质（饭都吃不饱时谈什么素质？不是太不人道了？）。
中国需要尽快富起来。

suzou

下面引用由nitta在 2005/06/22 10:46pm 发表的内容：
目前市场就这样，或者说99％的人想要的就是这种2000多元的东西。不过，我说过了，不管什么做能源，这种两个轮子，高速的东西都该被禁止，当然特别地方比如山地，丘陵，郊县等等可以例外。

这只是你个人的看法，应该没有代表性
也难怪，几千年独裁的文化繁衍出若干年后独裁的思维...
这正如五六十年代，当时的政府封锁新闻，也是说为大家好...

kk99

nitta：
1：汽车的安全性比摩托车好，那只是针对驾驶者，如果对社会来说，汽车的安全性比摩托车差远了。撞死人的汽车比比皆是，撞死人的摩托车却不多。如果只针对驾驶者的安全性来说，摩托车的安全性比自行车要高，比行人高。如果道路上没有汽车，交通事故不说为0，起码也要下降80％。安全性历来不是真正牵扯到交通工具的关键问题。
2：美国的社会福利制度比中国好，这是不争的事实，饿死乞丐的事绝不会比我国多。据我所知，美国有些州发放的社会救助金高达800美金一个月，这也就是为什么那么多国人要去美国拿绿卡的原因。
3：电动车技术是新兴技术，电机，控制器，电池，充电器无一不在发展，新技术日新月异。
4：效率，在拥挤的城市，自行车的效率明显要高于汽车，一些发达国家甚至为了鼓励使用自行车，而免费提供自行车来缓解交通压力。一辆小车占道相当于6－8辆自行车占道，中国现在汽车普及率还不高，如果真正普及了，城市基本上就是象现在一些发达地方一样，开车不如走路快，找个车位都要1个小时。

suzou

下面引用由kk99在 2005/06/22 11:17pm 发表的内容：
nitta：
1：汽车的安全性比摩托车好，那只是针对驾驶者，如果对社会来说，汽车的安全性比摩托车差远了。撞死人的汽车比比皆是，撞死人的摩托车却不多。如果只针对驾驶者的安全性来说，摩托车的安全性比自行车要　...

KK,说得好，鼓掌！！！

老房

生产者考虑的是：产品市场占有和利润的最大化。
使用者考虑的是：符合自己使用和经济条件的商品。
而上面这些都不如“公仆”们的高瞻远瞩。
“公仆”要考虑：从拉动的产业面所能够获得的鸡低皮的数字游戏、形象工程、面子工程.......，从而完成自己“仕途”的官阶工程。
电动车产业放到全国范围上看，究竟能够拉动多大的产业面？
在局部地区能够拉动多大的产业面？
电动车的繁荣相比较满街跑汽车的面子微弱的多。就算是引进的所谓外国“电动车技术”能够有多大的“招商引资”额度？而一条所谓的汽车生产线会给地区“壮大”多大的面子？据有关报道重庆有一个轿车生产线2003年的产量仅7辆，但是地方的"官员"能够自豪的说生产了轿车。
所以站的角度不同看问题也是不同，谈这些话题最好是：轿车生产者和电动车生产者，轿车使用者和电动车使用者在同等地位上的对话。

xu5665

说来说去,还是中国的人口太多了,汽车也好,摩托车也好,电动车也好,在美国,怎么发展也不会过份,但在中国,只要一发展就成灾了.如果说把汽车价格降到电动车的价格,政府也要禁(起码要限)汽车了,为什么,因为成灾了,中国道路及其他的硬件设施达不到要求.....所以,我们也不要埋怨政府怎么样,当官的怎么样,既然出生在这个年代这片土地,就应该用宽容的态度来生活....个人的意愿要符合国家发展的要求!