见证最好的 智能脉冲充电器

水穷云起

在这里我要向上海千鹤致敬！
虽然他出新车的速度慢、虽然他有点跟不上潮流、虽然他成本居高不下，但他一直把品质和用户利益放在首位，宁肯少卖车、少赚钱，也决不盲目跟风（买新车型车款散件），降低产品品质。

水穷云起

    还有一个算正规的大企业：春兰，把一个很有希望的车做砸了。
    春兰的车型早就公布出来（01年吧），当时可是最漂亮的车型啊（国内电动自行车厂都还在生产简易款车呢，所谓的豪华型也不过放了巴掌大的“脚踏板”和加了前后减震而已），广告也早早投放了。
    也许他对这个车没经验或者重视产品本身性能品质不够，沿袭家电行业的“包装”和广告决定产品销路的习惯性思维，总之，车外表不错，配置却很不合理，镍氢电池用到24V25AH，成本高了些，实际上15AH就足够了，而且怎么就用了小功率低速无刷电机呢？为什么没有电池管理系统？难道自信到自己的镍氢电池比SANYO一致性还好的地步？
    如果确实达到了他广告所述性能，就算卖第一批的价格（4000元），还是物超所值，因为续行100KM的镍氢电池就算只有500次深循环寿命（单体能达到600次以上），实际续行80KM、总寿命能达到4万KM，按每天20KM换算起来，也有5年半时间的寿命啊。总结起来其最大的败笔还是电池一致性不好而又没有一个完善的电池管理系统和优良的充电模式（否则就算有个别单体早期失效也能很快发现，如果只是一般的容量偏差会得到有效的均衡，可以避免连累其它好的单体）。

suzou

[这个贴子最后由suzou在 2005/06/24 08:16pm 第 1 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2005/06/09 06:58pm 发表的内容：
您的电摩是否充一次电能跑两个小时？这个是判断电池是否有正极板软化危险的分水岭。
中国懂得电动车使用要领，而且不片面追求速度的用户毕竟太少（没看论坛上的网友都想超别人车，很少想被别人超吗？），所以有　...

如果是在25-30匀速行驶，应该远不止两个小时，25-30匀速行驶是很省电的，电量表的指针才微微下来一点，这几天观察所得，我现在常常是两天一充或三天一充.....因为近来下雨天跑的路少，每天才十来公里....

piero

就目前的电池使用寿命来说,正品电池(E:天能超威海宝等)的寿命还是相当喜人的,千鹤车估计保守可以用2年以上了.但千鹤只适合整个社会的一小个阶层(比如老年者,喜欢漫步者,还有就是没有工作压力<TIME?>,千鹤明显违背了当今社会的整个发展的趋势和潮流,看过日剧去过大都市的都知道现在工作和生活的一个主要矛盾是生活节奏工作节奏太快了,而电动正好很好的解决这个突出的矛盾.千鹤在此种社会背景下还能立锥于华东及全国只能说明上面本人所述社会一小阶层在国内还是有相当数量的一群人(这群用户就本人分析应该是具备一定经济基础的)由此可推其他阶层的购买力还要强劲当然他们是一群打死他们也不会买千鹤的那些客户,千鹤牺牲速度换取品质的举措实在令人费解,其实它的质量已经相当不错了,为什么不牺牲点电池的寿命来适当提高速度呢?
其设计师的理念还保留在小农意识:渴望用户感恩自己，主要是其自认我千鹤车２年基本免维护，费用低，当其实现在更换电池已经很便宜了２６０／组天能大街上随处可见，而正品电池更换费用的超低也无意中敲了千鹤小羚羊们求闻不求变的企业的警钟．于是呼两个昔日的贵族，显赫的名声确遭到了很多客户的诅咒，你高高在上速度又慢我与其买你贵不如买个默默无闻的和平吧，省下的钱正好换组天能了呵呵，于是呼和平销量一度爬上全国第一，这样算下来其实广大的用户还是英明的，毕竟他懂得利益的最大化，效率于利益并举，千鹤小羚羊们在惊呼销量不涨而和平们的迅猛发展，就祭出了它们最后的王牌：俺的车是名牌．．．俺的车质量好．．．．俺是国内最早研发电动者，诶亡羊补牢，尤未晚矣！你们是名牌别的车也是名牌，用户说是名牌才是名牌，用户说好才是好，本人一直有个梦：３０ＫＭ／Ｈ，４Ｈ小时续航，单价不大于２５００，电池寿命２年内．．要是电动车有如此功用那才叫棒．．．还是在确保可观的速度的前提下最大限度的提高电池的寿命吧，虽然这个难度比攀登朱峰还要难，但是谁又能说这是个梦呢？让时间来回答我遥不可及的梦吧

danran

呵呵，市场分层。千鹤能巩固这个市场也不错。人总会变成老头的么。中国市场很大，有追求便宜的，有希望高档的，市场趋势是趋于理性，所以做水工那样的市场会变大的。厚积薄发，也是一种企业文化。设计师希望用户感恩自己也不叫小农意识吧？
所以，千鹤的宣传策略决定他的发展，不能说就不对。名牌有人认也不错啊。但是一家厂要把所有市场占领是不可能的。低档车销量大利润少，高档车相反。都有空间可以活。所以我不认为“千鹤违背了社会发展的潮流”中国可是慢慢步入老龄化啦。
换电池的问题么，这里换松下电池36v还要410，我买的湖北普天的290。低于这个的，来源估计有问题，（我个人的感觉）不知水工是否认同？？
能就像打印机和剃胡刀，人家的策略是，本体便宜耗材贵，赚你耗材的钱。所以虽说大家负担的起，但是能省点钱大家更乐于接受的。
速度要考虑。我同意PIERO先生关于30公里时速的概念。后面的也是我的梦想。不过我们只代表一个阶层而已。更快我认为目前没有意义，还会触及电动车分类的红线。

水穷云起

小农经济是希望用户感恩自己吗？说反了。
读过MBA吗？企业的目的和存在的理由是什么？当然是为社会创造财富，为消费者创造利益，靠损害消费者利益来生存、发财的不能叫企业，最多叫投机企业已经很抬举他了。
牺牲消费者上千元的利益（2、3组电池）来换取70元（一只电池的）利益，能叫一个企业吗？中国消费者还很不成熟，否则这种“企业”都会下地狱。

piero

把命运掌握在未来?为什么老百姓想要的好车至今没有面世呢?政府拼命压制许多年青者渴望速度的感觉?公路好了也不会让他们的电摩上路的,而对应之一般企业,一般都追逐眼前利益,就是有了钱也不会花费一部分资金去发展电动车之进步.举个例子和平的老总发了财,他不是投入适量的资金来进一步改进他的车子,而是进军小家电,投资别的去了.可能这就是市场经济的惰性吧,追逐利益.本人并非厌恶小农意思,市场这么广阔,为什么没人为用户着想呢?就如我随便敲了点牢骚,就有人来指点我说错了,说我没读过MBA,诶我们的用户需要解放速度,为什么不给他们一点机会呢,他们是理性的,并非说有了速度就有了事故,我一向最注重民意,有些客户没有速度的话就会觉得压抑,而且这个群体是相当庞大的,可惜没人理会他们?知名厂家不理会,这给许多地下厂家以机会,使得理性的消费者作出了不理性的举动,疯狂购买电摩,于是知名厂家的不作为伤害了很多人,因为他们购买不到理想的产品.我们应该学会换位思考,不能老是从某一观点出发,其实我也讨厌速度太快,但我能理解他们,我还会为这些热爱速度的人们抨击千鹤们的不作为,抨击他们愚昧消费者的维修站,一组电池赚用户100RMB+,实在可耻啊!!
海宝天能居然换400,小铃羊们的可耻的利益最大化是建立在广大百姓身上的,要知道天能进价才255上下啊他们一下就赚了145+60诶不是用户愚昧而是厂家不珍惜我们用户啊!

danran

唉，赚钱的事情很难说。车厂不赚钱怎么发展？只是在那一块赚钱了。惠普打印机低档的只要2、3百，他的墨盒几十块上百块的，我去充墨水只要15。但是，这是一种正常的营销策略。品牌，给的是保修和信誉，兼容的，给的是实惠。作为用户，我们希望榨出车厂车商的最后一点利润，可能吗？他们如果不在电池上赚钱，就会提高整机价格，你是不是又会有意见呢？？买双皮鞋还得300多，不见得你就能穿3年。所以，他什么价我不管，我不会去维修商那里去换电池，我买电池自己换。靠自己平时使用维护啦，靠好点的充电器啦。
关于速度问题，不要怪车厂。国家有标准的，他们也不敢超过太多。那样会扼杀了这个行业的。我不担心目前的状况，就像当年的VCD，会理顺的。
值得探讨的是捷安特，价格贵，一样有用户群，为什么？？因为目前用户分层很多，不能说他们的用户定位和你所处的用户阶层不同，就说他们不考虑用户。他们考虑了不包括你的某些用户，一样还有利润可图的。什么时候在他们之间，市场战斗激烈，同层面的用户抢不过来了，他们会考虑其他需求的阶层。

piero

高品质不应该以高价为代价,高品质如果是建立在低价之上那又何乐而不为?许多朋友都喜欢攀比:我买了YLD艇王,我买了捷安特,我买了千鹤,我买了YMH...的某款车型而价格高的离镨.就如现在的药价一般3元进价卖30诶(本人一亲戚开药店的).许多朋友看到厂商,维修站赚取高额利润(200RMB+一组电池利润)居然说这是合理的,简直是荒谬啊!假设来个民意调查,肯定99%的人说这是不合理的收费.现在许多老百姓可支配的收入还是很少的,买房,上有老下有小,自己的支出,每年赚个几W也多不了几个钱的,为什么药价迟迟不降到合理的价为就因为各位"高材"未有善心本人从未在论坛见过某位为民疾呼!为许多低收入者创造点可支配的收入呢?本人首当其冲,为苏州电动客户尽自己薄力!
更换电池以成本价格售:天能    260/组        10AH  36V
                     超威    250/组        10AH  36V
                     松下    340/组        10AH  36V
有需求的可联系我,家中实在困难还可优惠!电池绝对正品,别考虑我赚不到钱呵呵,我每天换掉5组有300RMB生意还是不错的拉,卖车也能赚一笔请苏州的客户抵制奇高维修站为自己的利益好好计算一把

walkliu

请问piero
12V，22AH*4多少钱，各品牌都给我一个价，谢谢！