苏东坡滴电动车(08年10月底更新)

pqxt

已经订了yanaha小三轮。期待到货中

苏东坡

原帖由 学徒工 于 2008-4-12 01:01 发表
铝合金的吗？电池是什么的？有图片否？

是全铝合金的车。整车带电池20kg不到。
日本本土电动车的电池共有4种：

1：铅酸电池（pb）特点：体积大、自放电高、能量密度小。现在基本都淘汰光了。

2：镍镉电池（ni-cd）特点：体积大、自放电高、能量密度小。（好于铅酸电池）最坏的地方:有记忆效应。

3：镍氢电池（ni-mh）特点：体积小、自放电比镍镉电池小、没有记忆效应、能量密较高

4：锂锰电池（li-mn）特点：体积小、自放电小、没有记忆效应、能量密高。

新款的日本电动车大多采用镍氢货锂锰电池。
这台车原装电池组由20节17670镍氢电池构成。规格是24v3ah，因为需要应付接近10c的瞬间放电，所以容量略小。
经过测试，这组原装电池只能把一个70w小灯点亮20分钟，容量约1ah多一点。已经跟换全新的锂锰电池，电量有保证。原装盒子的大小刚好能装下一组3ah锂电池


镍氢电池和锂锰电池的标记

苏东坡

原帖由 pqxt 于 2008-4-12 12:48 发表
已经订了yanaha小三轮。期待到货中

呵呵，一个星期的等待是十分漫长滴

先上几张发货当天的pda给dx解解馋吧：





看上去像是独立悬挂的设计，骑行不会有左摇右晃的感觉 :lol

[ 本帖最后由 苏东坡 于 2008-4-12 16:56 编辑 ]

cat

请发给我一份价格表，谢谢

苏东坡

原帖由 cat 于 2008-4-12 17:30 发表
请发给我一份价格表，谢谢

请见pm谢谢

sheji

单边驱动，看上去是内变速？

苏东坡

原帖由 sheji 于 2008-4-16 00:48 发表
单边驱动，看上去是内变速？

正是正是！！
左边是驱动轮，连接内三变速器。右边的轮负责刹车。左右独立悬挂。
但是很奇怪，急刹车时很稳定，没有偏向右轮的感觉。

这是我

报价，谢谢。

sheji

原帖由 苏东坡 于 2008-4-16 01:34 发表

正是正是！！
左边是驱动轮，连接内三变速器。右边的轮负责刹车。左右独立悬挂。
但是很奇怪，急刹车时很稳定，没有偏向右轮的感觉。

那是因为三个轮子的抓地力都足够，特别是前轮的横向着地力。如果在光滑的地面上，比如有水的大理石地面、下雪的平地面、有细沙的平地面等等，刹车时就会有右转的倾向，根据地面、车速、刹车力度的不同，有可能做180度紧急掉头特技，呵呵。

另外你注意一下前叉杆，一定也比一般自行车要直了不少。小的倾角可以减小甚至抵消刹车时的手把扭矩，很平稳的。

苏东坡

原帖由 sheji 于 2008-4-16 23:58 发表


那是因为三个轮子的抓地力都足够，特别是前轮的横向着地力。如果在光滑的地面上，比如有水的大理石地面、下雪的平地面、有细沙的平地面等等，刹车时就会有右转的倾向，根据地面、车速、刹车力度的不同，有可 ...

呵呵，长见识了。
不过我也尝试过在有沙的混凝土地上急刹车。后轮只会在地上滑行，并不打转，所以十分的纳闷。