骇客帝国（一）电池技术

future-chen · 发表于 2010-3-24 11:26:58

电动车电池将面临更严峻的考验：
1、经销商为了获得差异化竞争，把电池的保修延长到2年！这是对电池寿命的更高要求；
2、为了满足爬坡、载重、提速的需要，控制器功率不断加大，对电池的寿命是严峻的考验；
3、温 ...
骇客发表于 2008-11-29 16:01

说的太好了，本以为电动车电池行业比较好，因为市场太大了。可真真做了才知道，一个不是很规范的市场给这个行业带来了什么，国家标准的真空，给这个社会造成了什么样的损失？巨大的产品退货给国家资源造成什么样的损失？我们这一代人真的要好好反思了！

蔡涛 · 发表于 2010-3-25 13:13:47

骇客不在吗·····太极营销的书籍哪儿有呢······网上找不到啊·····看到了回个啊···

amwxonkhn · 发表于 2010-4-3 23:46:17

求张老的帖子；万分感谢！

我的邮箱：amwxonkhn@163.com

amwxonkhn · 发表于 2010-4-3 23:49:32

另外想问一下振龙的电池怎么样？比起天超？好像价格也不低多少。

电车=开心 · 发表于 2010-7-7 22:56:46

800# 骇客

请问对于修复过的电池，用了一段时间后还有修复价值吗？谢谢！

骇客 · 发表于 2010-7-7 23:05:46

800# 骇客

请问对于修复过的电池，用了一段时间后还有修复价值吗？谢谢！
电车=开心发表于 2010-7-7 22:56

电池的修复主要看电池状态，

以下几种情况不可修复：
1、因为电池的极板活性物质软化，补酸后，在上方看到“黑水”；
2、电池老化或因为合金的杂质很高，极板当中的板栅已经腐蚀；
3、极板的正极板栅采用铅钙合金，且使用后出现阻挡层很厚，或者是活性物质软化；
4、物理性损伤造成单格短路、掉片、隔离板穿透；

以下几种情况可以修复：
1、极板缺水：可以补充1.28的标准液；
2、极板硫化：长期欠充电导致；
3、单只落后或单格落后，没有物理损伤的：通过过充电、脉冲充电可以修复；
4、极板钝化：通过深度放电再过充可以修复。

骇客 · 发表于 2010-7-7 23:08:13

骇客不在吗·····太极营销的书籍哪儿有呢······网上找不到啊·····看到了回个啊···
蔡涛发表于 2010-3-25 13:13

太极营销没有书，
有一个文本在华天网站的“下载中心”可以下载参考：
http://www.xmwata.com/news.asp?sortid=48

骇客 · 发表于 2010-7-8 01:39:10

本帖最后由骇客于 2010-7-8 01:41 编辑

这个贴的查看数超过49万人次，老骇顶一个！
感谢大家的热烈支持！

继续探讨，达到50万大寿的时候，请大家和咖啡

rensheng · 发表于 2010-7-8 05:56:59

喝咖啡，到时可别忘了我呀，

电车=开心 · 发表于 2010-7-8 22:49:26

3009# 骇客

谢谢您--------伟大的“骇客”..........

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