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楼主: 骇客
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骇客帝国(一)电池技术

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3031#
发表于 2010-10-19 14:45:10 | 只看该作者
求教有谁知道山动的格利特电池与亿能电池那一个好
3032#
发表于 2010-11-10 15:09:42 | 只看该作者
请问骇客,华天的电池能不能用在观光车之类的需要大电流放电的电动车上。现在有没有大容量的,比如180Ah的?
3033#
 楼主| 发表于 2010-11-10 19:12:55 | 只看该作者
多谢骇客大师!我们铅钉用铅锡,正汇流排铅锑镉,应该没问题吧!
不过大师说的第五点,恕在下知识浅薄,不能理解,能不能请大师解释一下!!
七星不靠 发表于 2010-10-13 21:43


为了让板栅的合金和汇流排的合金成分尽量一致,防止原电池反应造成腐蚀,现在很多厂家正极汇流排用铅梯镉合金的焊条烧焊或铸焊。

其实我个人认为,这个细致的工艺有点多余:
因为铅梯镉板栅和铅锡的汇流排之间,不会存在电化学腐蚀问题。

多年来,我们一直使用铅锡合金为焊条,没有发现任何问题。
其中有一个秘密:那就是锡的含量必须达到最低,否则就会出现焊接冷却时的“重结晶”造成使用后断裂。

有铅梯镉做为烧焊的焊条,工人的安全真的要重视。

铅钉的使用,是有很多人发现了问题。
因为打钉机的工作,需要一定润滑油,这一点点油或者在模具上留下的油膜都造成烧焊困难。钉零件外表氧化度高,很结实,烧焊的不良率需要很好控制。

第5条就是密封胶,也叫槽盖胶,A组分都是环氧树脂,B组份是改性胺,改性胺有芳香烃和脂肪烃两种,脂肪烃的固化剂有可能和铅零件的氧化铅发生化学反应,生产草酸和醋酸,造成铅零件腐蚀断裂,外壳的跨桥链接部分鼓起,这类事故可能会让工厂倾家荡产,例子很多很多。
3034#
 楼主| 发表于 2010-11-10 19:17:52 | 只看该作者
请问骇客,华天的电池能不能用在观光车之类的需要大电流放电的电动车上。现在有没有大容量的,比如180Ah的?
cumtyq 发表于 2010-11-10 15:09


华天电池现在只有20Ah的,不适合多只并联成大功率电池。因为并联多了,充电不一致。

另外,现在华天有生产150Ah、200Ah和其他的免维护电池都是铅钙胶体的,用在电动车上循环寿命不理想。
3035#
发表于 2010-12-25 17:41:00 | 只看该作者
本帖最后由 wsxhzyq 于 2010-12-25 17:42 编辑

花了数天时间总算陆续粗略的看完了此精华贴,腰背都坐酸了。
   作为一初学者,想入门者能碰到此论坛,看到此贴,真是有幸。
3036#
发表于 2010-12-25 17:45:33 | 只看该作者
1324# 骇客
清零修复时
1,清零后0。1C充电,用半波,全波,还是平滑的直流电好?
     这几种波都可以,纯直流也可以,影响不大。各人爱好不同,我个人喜欢圆滑丰满有弹性的波!

圆滑丰满有弹性的波——是男人都喜欢这样的波!
3037#
发表于 2011-3-3 14:27:15 | 只看该作者
科林48028c充电器怎么样?全程脉冲是不是慢脉冲?
3038#
发表于 2011-5-14 04:39:41 | 只看该作者
这个贴的查看数超过49万人次,老骇顶一个!
感谢大家的热烈支持!
42809

继续探讨,达到50万大寿的时候,请大家和咖啡
骇客 发表于 2010-7-8 01:39



为这杯咖啡也来回一个.
本人只是一用电动车的,不是这行业的。
08。05.24内人买了以辆新陵简易式电动车,每天骑行约15KM左右,带带女儿上学和上下班。
半年左右我就给电池(天能10安时的)加了以一娃哈哈,用原车充电器冲了一天。
刚弄完那几天,她老说车无力,给我弄坏了,哈哈,那时并不知道是没充足电。
09年初,我外出一年半多,期间要求她用得康充电器充电,中途回来也没加水过,直到去年7月回来打开加水,已是轻微大肚子,壳也开裂,不漏液。
加完娃哈哈,分拆成两组24V用原车充,直到冒泡还充半小时,装车后同样觉得无力,用几天后才觉得恢复过来了。
之后大部份时间都是我骑,比较野蛮,一家三口全上,起步都是转把到底,最多只能骑20KM就得充电。
冬天放电差,更不行了,每天早上内人送我去车站出车(4KM),回到家就得充电,第二天下午得充完电再去接我回来,又得充了.
就这样拖到前天,觉得天热了该加水了!
拆开发现有漏液,里面垫得纸板都成泥了,有几个桩头液遇酸烂了,其中一个一碰就断。
清洗,焊桩头,加水后分成两组24V充半小时,看里面水颜色也有些混带点暗红,再接回后用1500W电水壶放电,也不管时间长短了,测量单只11.5V后断开水壶,
发现有一只只有10V,弄了只灯泡放电到底,用12V反充电到8V左右,电池温度摸着有点烫,不敢再充了,敢紧拿掉,再用灯放电,很快就回到底了,接上充电器正充。
开始恨快就上到9V多,后面很慢,上到12v也没见一个泡。
一直在想为什么加水充电后有几天会无力?骑些天又好了呢?是不是酸浓度不够?
今天下午去买了一壶起动电池原液和热熔胶,晚饭后拆了充电器,用热熔胶封了很多裂纹和漏液处,并把焊的桩头液封好。
把电瓶倒过来甩,甩出来的水好脏啊,暗红色,四只都是。其实甩不出多少,用针管吸倒还能吸出1-2ML。
再加起动电池原液,接上原车充,继续冲两只(其中一只7ah的旧摩托车电瓶)慢慢的上到13V了,开始冒泡了,但很少!
随电压上升,泡越来越多,15V,泡很多很响了,电压可就是一直不上了!怀疑万用表是不是不准了?
就此串联了,再48V接着充,等会7点装车用用看,反正是三年的电池了,弄坏就换掉得了,瞎弄了三天整,觉也没怎么睡好!
呵呵!各位专业级得千万别笑话我!最好是能教教我们这种用电瓶的,到底改怎么保养电瓶,
但要简单,放方便,用的东西要好弄得到,不能像你们专业的工具,药液等等,用户可弄不到的!

目前正在48V充电中,上车用再来帖结果。谢谢!
3039#
发表于 2011-5-14 07:39:30 | 只看该作者
     反充一分钟就够了。接上——断开——接上——断开,大约10次,电池就被激活了。电池激活后,就按正常充电就好了。

[ 本帖最后由 骇客 于 2007-12-2 19:46 编辑 ]
骇客 发表于 2007-12-2 19:44



糟糕,没见到这贴了!

我竟连续充到8V!
3040#
发表于 2011-5-19 12:51:01 | 只看该作者
今天汇报效果:

第一天使用后发现漏液,晚上重新拆开抽掉了以些酸液,因为我留的太多。

第二天早上从DEKAN充电器查得充入4.3A,很满意了!
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