电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

四川办事处 · 发表于 2009-1-7 16:40:24

原帖由 ddxx 于 2009-1-6 23:20 发表
表格已经添好并回复，不知道有没有我的一份，等待中！

你的表格内容打开什么也没填，是不是发错文件了

四川办事处 · 发表于 2009-1-7 17:10:00

ECPU上标明了静态工作电流<50mA，也就是说耗电很小，与一般的产品讨论的效率是两个概念，别人的产品是效率，ECPU是增加多少的问题，用你的电池容量乘以电压就是总容量，现在是冬天，电池的容量都较低，记得把气加足，有条件可以先对电池放电测量容量，不要以夏天的来算，比如，36V8AH+36V6AH=504WH，再除以里程，就是每公里的耗电量了，用这个结果去和4820的960WH最远80公里，每公里12Wh比下就知道整车效率提高了多少？
另外，速度与效率肯定是反比的，测试时以平均33公里/小时速度去比，你会发现结果会让你很惊奇，大约每公里只有8Wh左右，这可是30%多的增加哦。

djroger · 发表于 2009-1-7 18:31:59

川办老兄~~~~我已经把表格发给你~~~~有收到吗

四川办事处 · 发表于 2009-1-7 18:58:41

原帖由 djroger 于 2009-1-7 18:31 发表
川办老兄~~~~我已经把表格发给你~~~~有收到吗

名字？

djroger · 发表于 2009-1-7 19:00:05

名字陈跃峰~~~~马甲DJROGER

陆琳 · 发表于 2009-1-7 19:18:51

俺条件不具足,表是不敢去填了,以免浪费川办精力,但俺在这公开申请下,可能的话请川办给个机会.
目前申请给予一套先尝尝鲜(当然是先付款的),看看到底什么味,请考虑!

四川办事处 · 发表于 2009-1-7 19:22:38

通报一下表格汇总情况，总共收了27张，无效的4张，合格23张，地区重复有2张，好在是一级城市，我回了邮件的是无效表格，首映式大家都可以参加，注意近期通知。大家提了很多建议，非常好，我都一一记下，这几天通过QQ问我ECPU问题的很多，因为实在太忙，川办暂不多做讲解，等大元帅和真诚到永远他们先DIY吧，技术上不用再讨论那些是不是可以一类的问题了，所有的数据我都列明了，ECPU能带给您什么，那是您自己应该多想的，川办也不愿去多说什么，贴子里都明确了，另外，ECPU的目标是新车制造，无论您是电动车厂还是自己OEM，ECPU能从很多部件上节约成本，整车的成本增加很少甚至不增加，而二级市场因为要换控制器，其它部件成本节约也不可能了，相对成本就高，所以，目标客户是那种必须骑得远，路得快的客户群和发烧友。
ECPU的首映式征集到今天就结束了，以后代理商就在这23个名单中产生，供货价格以代理价，敢于迈出这步就会有这步的收获，我会尽快通知汇款开始体验。短期内暂不接受新的申请。
关于个人用户网友，请大家先不要急，因为这次样品投料有限，我会在适当的时候考虑大家的自DIY要求。

del1999 · 发表于 2009-1-7 20:04:40

希望第二代的低电量保护可以落实到单只10.5V

或者说............................
阿弥陀佛.....天佑中华.....愿天下电池厂配组无比精确...

真诚到永远 · 发表于 2009-1-7 20:48:37

连线太复杂了，电池放电深度70%为宜，可以适当提高终止电压.有些厂采用的电子保护措施，我感觉没有必要，川办的一个系统就解决了充电器、控制器、电池的匹配问题，如果可靠性好的话，可以掀起一场技术性的革命

yjz · 发表于 2009-1-7 21:20:17

祝贺川办新品推出^_^

建议测试的朋友测一下电池串并联切换时的电机动力特性,如果川办的ECPU能解决不同电机功率下的平稳过渡,那是很了不起的.

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