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楼主: 骇客
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骇客正在进行用户级检测、解剖某型号晶胶电池

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301#
发表于 2009-7-30 09:16:25 | 只看该作者
关注中!
302#
发表于 2009-8-3 10:57:22 | 只看该作者
影响不小呀!强烈支持骇客![color=Teal]
303#
 楼主| 发表于 2009-8-3 18:21:22 | 只看该作者
等待新的测试数据
wshandy 发表于 2009-8-3 17:27


接下去的数据主要是循环寿命和理化方面,
循环寿命需要一段时间。
大家有进行检测的也请上传数据对照,
以防止骇客测试误差造成的影响。
304#
 楼主| 发表于 2009-8-4 13:47:04 | 只看该作者
以下转载一位技术精通的王工程师的话:
王工程师是值得尊敬的,
技术好,功底深厚,
铅酸蓄电池的理论基础在骇客之上:

        首先,新日“晶胶”电池的炒作嫌疑最大,玩了一个概念,虚晃了一招,让大家不能分辨是非。
        我的看法如同“骇客”兄弟一样,对这种行为表示批判,“新日”作为行业领头羊,每走一步都关系到行业的兴旺,电动车能发展到今天不容易啊!这其中的艰辛,我想张总是深有体会的,引用孙中山一句话“革命尚未成功,同志还需努力”,我们的革命是让社会充分认识这个绿色交通工具,让电动车普及到广大老百姓家庭中。
        从“骇客”的分析贴中,我们看得出这位“骇客”兄弟很认真,我相信结果很客观,这一点“新日”的朋友已经承认。“新日”的不足在哪里?我感觉到用四个字可概括,就是“准备不足”。“新日”既然敢承诺质保两年,这个承诺不能停留在口头上,一旦出现差强人意,我想倒霉的不是“新日”自己,连整个行业的信誉都受损。从“骇客”兄弟分析来看,“新日”的生产环节把握的很不到位,“电池组平衡问题”,“外观问题”,“虚标问题”,我想“新日”的董事长在前线开拓疆土,他没想到自己的“产品”上市了,却出现“战斗力”不足的问题吧。这说明“新日”还需要练兵,新日一脚踏进蓄电池行业,并把自己在电动车行业的管理经验运用到电池生产上,我想没有这么简单,特别是对于贴牌加工的产品。蓄电池的生产管理,不是派个公司经理到加工厂监督就能把握住质量,他需要一个系统的工程,依我看从“铅粉制造”到“电池配组”入库都需要派公司的心腹负责检验监督。“晶胶”电池质保两年并非难事,我相信“新日”在跟王寿民合作前肯定做过大量试验,才下定决心跟王寿民”,在试验室里,不管产品寿命再好,寿命很长,但批产后保证质量却并非易事。我建议“新日”董事长应停止前线的新品发布会,当前当务之急是生产整顿或减产,要查出产品出现质量问题的所在,做出一流的产品,不负众望才是真确选择。
305#
 楼主| 发表于 2009-8-4 13:51:04 | 只看该作者
本帖最后由 骇客 于 2009-8-4 17:11 编辑

以下转摘王工程师对骇客的批评:

“骇客”忽悠大家。
请看我的分析:
1.帖子开始部分,骇客说“晶胶电池-晶胶电池的原理”,把半导体硅搬出来了,一个跟电池无关,而与XX产品密切相关的产品,不知道“骇客”的用意是啥,是抛砖引玉,为自己的产品开道?还是开玩笑?


2.胶体分析方面犯了一个大错误:“
今天从晶胶的注酸孔看一眼,八九不离十,就是硅溶胶。”很遗憾,我想“骇客”判断错了,王寿民的技术采用的是德国气象二氧化硅,并且胶体添加剂使用的是我提到的三类物质。这一点很好判断,硅溶胶很容易水化,团聚;并且胶体颗粒粗大,在使用AGM隔板时,隔板相当于过滤网,把大颗粒阻挡在极群上部,而下部基本上是液体酸,从“骇客”拍的图来看,这个胶体电池做的确实不错,胶体不光均一,而且渗透到极板内部,对极群保护很到位。

3.胶体上面带黄色的是胶体添加剂吸收的中盖胶而变黄,并非胶体颜色,“骇客”如果仔细看的话,可以看出上下部颜色不一致。

4.目测隔板的厚度是0.52*2,这个答案是胡说,胶体电池采用的装配是松装配,无隔板压缩。原因是为了便于灌胶,新日“晶胶”电池隔板厚度是0.4-0.45两层。其实我还真佩服“骇客”兄弟,像隔板厚度连仪器都测不准,你肉眼还能判断出来?难道你们的电池是0.52*2,你已经习惯用此数据?

5.“
正极的铅粉已经开始向负极方向渗透”,
这一条是外化极板通病,极板浮尘没清干净。
6.定性判断该电池正板合金为铅锑合金,其实做胶体电池的人都明白,铅锑合金是不适合做胶体电池的,很遗憾“晶胶”电池用的是铅锑镉合金并加了X元素。上面的有的朋友说“骇客”从业时间要超过14年,那可能是“骇客”研究固体酸历史,跟电池制造无关,从这一条可以看出,这位“骇客”兄弟对电池技术还不是太精通。

7.小结部分的第四条说“采用高温固化”,理由是“初始容量小”。这一条是错误的,王寿民的技术是中温固化,初始容量小是因为充电量少,另外添加胶体也影响容量。

8.
晶胶电池的饱和耗电流偏大,这是胶体电池的特点,氧复合率,饱和电流大,温升高些。但这并不代表会热失控,所以“骇客”说热失控温度是60度,这一条也有待验证。

08年的时候,我曾测过王寿民的胶体电池,确实不错。
测试方法如下:
3 只串联一组, 5 A 放电至终止电压为 31.5 V时再充电,采用电动车充电器初始电流为 1.8 A,恒压14.8V/只,转灯电流0.2A,转灯后充电 2-3 h,试验环境温度 20-35°。曲线如下:
306#
发表于 2009-8-4 21:22:28 | 只看该作者
很好的技术、市场、商业运作综合分析贴。很难得。学习了。
感谢骇客!
307#
发表于 2009-8-6 01:54:31 | 只看该作者
想知道261楼的为什么禁言
308#
 楼主| 发表于 2009-8-6 08:31:57 | 只看该作者
想知道261楼的为什么禁言
jnsjg 发表于 2009-8-6 01:54


骇客不是版主,没有禁言的权利,
详情请咨询论坛版主。
309#
发表于 2009-8-6 10:10:01 | 只看该作者
ZT:新日电动车:再过3年电动车达摩托车性能
http://money.163.com/09/0803/18/5FQI7BSB00253G87_2.html
网易财经:我们也十分期待。最近新日有一条新闻受到了大家的关注,收购了晶胶电池,这款电池有什么技术优势,您能不能简单给我们说一下?

胡刚:长期以来新日非常注重技术创新,也非常注重自主知识产权、核心技术的创新,晶胶电池是我们花了一年半时间,投资5000多万研发出来的新型电池产品,它有几个主要特点,完全充电次数会达到普通电池的两倍,普通电池大概可以充电200次左右,晶胶电池可以达到400次以上,因此我们在世界上率先将晶胶电池的三包期从12个月延伸到24个月,普通电池目前基本都在12个月左右,这样可以降低消费者的使用成本,买一块晶胶电池就相当于两块普通的铅酸电池。

其二,晶胶电池的耐寒能力非常强,在高寒地区使用晶胶电池的性能会非常好,普通电池在零下十度时性能只能发挥60-70%,而使用晶胶电池,在零下十度它的性能可以达到90%以上,在寒冷的地区,在冬天,人们出行时使用晶胶电池效果会非常好,性能很优异。
310#
 楼主| 发表于 2009-8-7 18:48:33 | 只看该作者
本帖最后由 骇客 于 2009-8-7 18:51 编辑

转载:蓄电池。中国论坛的一位网友“秀才遇到兵”的发言:
http://www.batteryinf.com/bbs/ShowPost.asp?PageIndex=13&ThreadID=17048

      你们不要50步笑百步了。我就是做铅晶电池的。本人认为铅晶电池的性能就是比铅酸电池好,固然不一定高出多少。但是营销的时候,哪怕是抓住一颗稻草,也应该把它的优点无限放大。毕竟成交才是硬道理。当然如你们所说,市场和时间会检验一切。可惜秀才们不懂的是,就算事实证明了铅晶电池不比铅酸好也没什么关系,因为只要证明不比铅酸电池差就足够。我们又可以找到新的卖点,照样高价卖的出去。气死你!
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