第三批的增容器终于出来，做了一点优化，向大家报告

bjgohoo

1690次
昨天和一个搞磷酸铁锂的朋友聊了一下，那个朋友问我是不是在发烧，他说就是他卖的进口的123的锂电也不敢发这个狂言！他说单体实际循环次数可能比1690次还多。但是电池组循环次数不会有那么多。因为有可能在2-3年时，有可能会有个别单体隔膜刺穿漏电。如果发生这种情况，更换损坏单体后，电池组可以继续使用，直到大多数电池都不行了。卖给收破烂的，整组拆开，还能挑好的单体出来，玩玩手电筒。
他还说： 呵呵，理论而已！比如说有个工程师，理论用三轮车，配套4820电池，跑了90公里，哈哈哈，现实谁能做到？三轮车，少说也要比两辆电车还重，一组电池跑90公里，呵呵！我卖的锂电也不敢说能循环1690吧？哈哈哈

理论上，超威和天能也应该这样在实验室做到接近1690次的啦！
用最好的设备充电，然后小电流均衡放电，然后再均衡充电，再小电流放电，实际使用的电动车达不到这样的，我觉得应该仿照电动车的情况，再做循环，充电用普通的正规合格民用充电器，不能用专业设备充电器，放电要模拟电动车，起步大电流，然后电流会不断的变化，这样放电，
觉得呢？那样才是真正的循环寿命，设备模拟出来的均衡小电流放电，对电池的伤害远远小于电动车
而且就算这个1690是真的，肯定是对单只电池的实验，整组电池可能达不到！

  1690次没有实际意义，用在电动车上绝对超不过600次！

骇客

骇客老大要是有把握，搞一次标准三段式充电循环，充放电设备模拟到三段式的充电曲线和电动车放电大小的电流，那个循环寿命比较真实，不过我想华天应该已经有数据了，就是不公布。

因为三段式占了全部充电器的 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-7-31 09:45

我在超威的实验室看到大电流充电放电的，也是一千多次的，没错。
超威的电池如果不失水，循环寿命是绝对没问题的。极板很耐！

骇客

国标关于循环寿命的测试：


为什么国家的标准进行循环测试可以达到如此高的次数？
主要原因是：
1、国标的充电是限压16V，充饱即停；  
      在16V的限压充电条件下，基本上电池没有冲不饱的情况产生，基本没有硫化的问题存在。

2、放电深度为80%，不是100%。
      国标按照80%的放电深度，电池就不存在落后的单体存在。

3、国标测试是在25度的恒温环境下进行的，没有高低温。
      夏天，反馈容量不足“跑不远”的情况很少的，冬天用户反馈“跑不够”为主，
      因为很多用户还不知道电池的容量随温度的下降而下降。
      在25度的恒温条件下，电池失水不多，也不存在不转灯的问题。

4、测试在完全静止的条件下，没有颠簸和震动。
      电池的活性物质脱落和颠簸和震动是有关系的，没有震动就不容易出现掉粉。

5、单只测试，不是整组测试。
      单只电池6个单体容易做均衡，电池与电池之间难均衡，做单只的测试循环寿命肯定比整组的要长。

      国标的规定有国标的道理，只要是排除外界因素的干扰，检测的是电池本身是否耐循环。
      国标的测试也不仅仅是循环寿命这个独立的项目，也有低温、抗过充、过放电、耐振动等等，
      只是国标把这些项目分开测试。

云清扬

关注一下！

xianebike

这和实际应用是有很大差距，如果黄金版配上曾容器如果可达到800次实际应用寿命就很好了

dsq

如果有2v的大功率电机就好了

xianebike

如果有2v的大功率电机就好了
dsq 发表于 2010-7-31 10:46

那电流要多大呀

骇客

国标给我们带来的启发：

启发一：
国标：按照国家标准测试，充电的恒压是16V，充饱即停，电池经历1000多次的循环，电解液还没干涸。
思考：标准的三段式充电器的充电电压才14.8V，为什么很多电池容易造成电解液干涸呢？
分析：电解液的干涸，充电的电压不是唯一的原因。
      造成电解液干涸的原因还包括：
      高温环境、充电器不转灯、自放电的水消耗等等。
个人认为：传统的思路是充电电压不得高于14.8V，这个观念未必是真理。
验证：我们用小乌龟脉冲充电，电压是15.4V，连续脉冲100天，电池没出现电解液不足的现象。
      或许传统的观念是应该改一改了！（纯属个人意见）

xianebike

国标给我们带来的启发：

启发一：
国标：按照国家标准测试，充电的恒压是16V，充饱即停，电池经历1000多次的循环，电解液还没干涸。
思考：标准的三段式充电器的充电电压才14.8V，为什么很多电池容易造成电解 ...
骇客 发表于 2010-7-31 10:52

配合曾容器不就是一个妙解吗？

骇客

国标给我们带来的启发：

启发二：
国家标准：放电深度是80%，而不是我们习惯测试的100%。
思考：用户的放电深度到底是80%还是100%？
         这个问题比较复杂，有的用户放电不到30%就“勤充电”，甚至半年没一次深放电而造成电池钝化。
         有的客户是一天充电2次，每次都骑到即将没电。
         情况虽然复杂，但是我们知道，电池电方光光的，踩着脚踏板回家或者推着车回家毕竟是少数。
         在实际使用中，深度放电的概率是不大的。即便偶尔深放电一次两次，对电池有好处不是坏处，便于容量的恢复。
个人认为：有些外行的经销商，把电池放到平均电压为10.5V，那一瞬间测试电压差来判定电池是否一致。这个方法是没必要的，与实际的使用不相符。
建议：经销商对电池是否一致的测试，放电到平均电压是11V，如果很平均就够了，这比较符合实际。（个人观点）
         电池的实际使用循环次数达不到国标的水平，应该不是因为深度放电造成的。